铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大、能够负担大量客货运输的优点。此外，铁路运输成本也比公路、航空运输低，运距愈长，运量愈大，单位成本就愈低。铁路一般可以全天候运营，受气候和天气条件影响较小，同时安全可靠程度高，风险远比海洋运输小。采用电力牵引时，可以不使用石油作燃料，具有污染小的特点，有利于环境保护。因此，铁路运输极适合幅员辽阔的大陆国家，适合于运送经常的、稳定的大宗货物，适合运送中长距离的货物运输。

然而，铁路运输的路基、站场等建筑工程初期投资大，建设时间长。始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务。受轨道限制，灵活性较差，不能实现门到门运输。目前铁路运输主要还是以煤为主，其余货物运能不足，这就造成了国内大量危险货物仍然在公路上跑，造成了工业化工企业既有的产能不能释放，制约了新项目的发展。生产危险化学品的工业园区比较分散，危险化学品品类、储运要求各不相同，既有的危险货物办理站无法满足所有工业园区的要求。若运输的货物属于危险系数较高的物品时，安全风险较大，一旦发生事故则会造成巨大的人和物的损失。铁路危险货物办理站及专用线的地理位置随着国家城市化进程面临严峻的考验。有的专用线几经改造，或由普通货物装卸线改造而成；线路临时加线、延线，不具有长期性和稳定性。国家铁路产权罐车品种较少，大量品类的危险货物则主要靠企业的自备罐车装运。自备罐车在单程运输卸空后不能装其他货主的货物，便空车返回，导致运力的浪费。危险货物的铁路运输涉及国铁、地方铁路和工企铁路，从属关系上隶属于不同的铁路公司，铁路运营管理需要多家运营单位组织协调，这对中国铁路总公司的内部协作管理提出了要求。所以规范铁路危险货物运输管理、规范铁路危险货物办理站、专用线办理条件、准确掌握危险货物办理情况、夯实管理基础、强化源头控制，才能确保危险货物运输明细化管理取得实效。(www.daowen.com)