在危险品运输的各个环节，对危险品进行正确的操作，对运输安全都是至关重要的，而对于航空运输来说，经营人可以说是守住航空运输安全之门的守门员，其操作是决定航空运输安全的关键点。国际空运法规专门有一个章节对航空经营人收运、储存和装载危险品的责任做了非常详细的规定。

1.收运

经营人在接受危险品进行航空运输时至少应当符合下列要求：

(1) 收运人员必须经过正规的危险品知识培训；

(2) 收运货物附有完整的危险品运输文件，具有至少两份托运人的危险品申报单；

(3) 按照法规的接收程序对包装件、集合包装件或者装有危险品的专用货箱进行检查，确认包装、标记和标签符合规定，无泄漏破损迹象，普通货物中无隐藏危险品；

(4) 制定和使用危险品收运检查单，检查单中有任何不符合项时不得收运；

(5) 确认危险品运输文件的签字人已按照法规要求培训并合格。

2.储存

危险品应放置在专门的危险品仓库或区域，仓库管理人员须经过危险品储运的培训并具备相关知识。有机过氧化物和自反应物质必须避免阳光直射、远离所有热源并放置在通风良好的地方。危险品的标记和标签不能被遮挡。

3.装载

除旅客和机组可以携带的危险物品及放射例外危险品，以及满足适航性要求安装在飞机上或在飞机上使用或销售的危险品外，一般不能将危险物品装入飞机驾驶舱和客舱。危险品只能装入满足适航性要求的货舱内。

装载危险品时应注意以下几个方面。

(1) 预先检查

危险品包件在装载之前，须检查并确认包件完全符合要求。检查的内容主要包括：外包装无破损和泄漏迹象；包件的包装、标记和标签符合规定，正确无误。

一旦发现破损和泄漏，必须从飞机上移出并进行安全处置，如发现泄漏，还须确保其他包件、包裹和货物没有被污染。如发现标签缺失或不能辨识，经营人应根据危险品申报单中的信息更换新的标签。

(2) 轻拿轻放

在搬运、装卸、操作和装载危险品包件时，无论是采用人工还是机械，都必须轻拿轻放，切忌磕、碰、摔、撞。

(3) 遵守朝向指示

贴有朝向指示箭头标签的液体危险品包件在搬运、装卸、操作和装载的全过程中，必须按该标签的指示方向使包件始终保持直立向上。

(4) 注意仅限货机

带有仅限货机标签的危险品，只能装在货机上。

除部分危险类别外，带有仅限货机标签的危险品须放置在便于机组人员起飞前可以进行检查的位置，且必须装在C级货舱中或者等同于C级货舱要求的带有火灾探测、抑制系统的集装器中。紧急情况下，机组或者其他授权人员可以接近包件，并在可能的情况下使之与其他货物分隔开。

(5) 正确隔离

有一些危险品不相容，互相接触时可能会发生反应，造成危害后果，为避免这些危险品在包装破损的情况下发生危险，装载时必须采取隔离措施。关于不同危险品包件隔离的具体要求可在IATA DGR第9.3.2部分找到。

(6) 货物紧固(www.daowen.com)

危险品包件装入飞机货舱后，装载人员应设法固定，防止其在飞机飞行中倾倒或翻滚，造成损坏。装载时须注意：体积小的包件不会通过网孔从集装板上掉下；散装的包件不会在货舱内移动；桶形等难于捆绑固定的危险品，须用其他方式比如用其他货物从各个方向卡紧。

(7) 集装器内危险品的识别

航空集装器(ULD)是指航空集装运输时所使用的各种类型的集装箱、集装板和辅助器材，主要是为了更好地大体积、大批量的货物运输。货物可按照一定的流向被装入集装器内(集装箱或集装板)进行整体装卸。

当集装器内装有需要危险性标签的危险品时，必须使用挂牌表明集装器内装有危险品。当危险品从集装器内卸载后，须立即去除挂牌。

(8) 特殊危险品的装载

注意特殊危险品的装载要求，如磁性物质、干冰、低温液体、自反应物质和有机过氧化物等。

(9) 中型散装容器IBC的特殊要求

操作和装载中型散装容器必须注意符合容器的堆码标记要求。

4.信息提供及其他

经营人在其航空器上载运危险品，应当在起飞前向机长提供危险品机长通知单，并保证在运输途中危险品发生任何意外或事故时应急响应信息可以立刻获取到。如果在飞行时发生紧急情况，情况许可下，机长应当立即将机上载有危险品的信息通报有关空中交通管制部门，以便通知机场。

中国法规要求国内经营人须制定危险品航空运输手册，并且应当在工作场所的方便查阅处，为危险品航空运输有关人员提供其所熟悉的文字编写的危险品航空运输手册，以便飞行机组和其他人员履行危险品航空运输职责。且经营人应当在载运危险品的飞行终止后，将危险品航空运输的相关文件如收运检查单、危险品运输文件、航空货运单和机长通知单等至少保存24个月。

参考文献

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[7] 全国人民代表大会常务委员会.中华人民共和国民用航空法，2017.

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