导向平键用于动连接，有导向平键、导向滑键和拉键。导向平键固定在轴槽内，轮毂槽沿导向平键滑动；导向滑键固定在轮毂键槽或轴键槽内，导向滑键沿轴槽或毂槽滑动；拉键沿轴槽和毂槽移动，移动到齿轮毂槽内，就由主动轴上的齿轮通过该齿轮带动被动轴旋转。

图6-27：导向平键在牙嵌离合器上的应用。

导向平键的特点：用螺钉将导向平键固定在轴槽内，导向平键与轴槽的配合为H9/h9，半离合器在轴上沿导向平键滑动，导向平键与半离合器的毂槽的配合为D10/h9。

左半离合器固定在左边的轴上，由平键带动旋转，右半离合器沿导向平键在右边的轴滑动，右半离合器向左移动时，左右半离合器结合一起旋转，当右半离合器向右移动时，左右半离合器相互离开，导向平键起导向作用。为减少导向平键的磨损，采用两个导向平键对置。

图6-27

图6-28：导向平键连接滑动齿轮和轴。滑动齿轮1沿导向平键3在轴上向右移动，其内齿与齿轮2啮合，滑动齿轮1带动齿轮2旋转，由齿轮2带动齿轮4旋转。当滑动齿轮1向左移动时，内齿与齿轮2脱离，齿轮2与齿轮4就不转动。

图6-28

1—滑动齿轮 2、4—齿轮 3—导向平键

图6-29：齿式离合器上应用导向平键。齿轮1与外壳2的内齿啮合，带动外壳2旋转，齿轮3向左移时，齿轮3脱离外壳2的内齿，齿轮1不能带动齿轮3旋转，齿轮3向右移时，与外壳2的内齿啮合，从而齿轮1带动齿轮3旋转。在移动齿轮3时，齿轮3沿导向平键4滑动，实现齿式离合器的分离与啮合。

图6-30：导向滑键的结构。导向滑键多数紧固在轮毂上，而在轴上键槽内滑动，它适用于移动距离较长的场合。由于其与导向平键的情况相反，在选择公差配合时，键与轮毂键槽的配合为过盈配合，键与轴上键槽的配合为间隙配合。a）用埋头螺钉将键固定在轮毂键槽内；b）用六角头螺钉将键固定在轮毂键槽内（六角头外露不安全）；c）两端带肩的导向滑键安装在轮毂键槽内随轮毂一起滑动；d）在键上装销，再嵌入轮毂键槽内；e）在轮毂键槽内嵌入定向销限制位置，在轻载荷或没有载荷的情况下使用。

图6-31：用销固定导向滑键的结构。用销将导向滑键固定在轮毂键槽内，可以是轴动，也可以是轮毂动，在轴上要加工出较长的键槽。导向滑键与轮毂键槽的配合为较紧配合，导向滑键与轴上键槽的配合为间隙配合。

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图6-29

1、3—齿轮 2—外壳 4—导向平键

图6-30

图6-31

图6-32：带肩导向滑键的连接。带肩导向滑键固定在轮毂键槽内，在轴槽中滑动，两端要配合好。

图6-33：拉键连接。在被动轴1上，松套有4个齿轮z₅、z₆、z7和z₈，这些齿轮与主动轴上的齿轮z₁、z₂、z₃和z₄相啮合，z₁、z₂、z₃和z₄是用键固定在主动轴上。用销将拉键2与拨动套3连接，拨动套3左右拉动拉键，使拉键在不同的位置进入不同的齿轮键槽内，从而，以不同的速度带动轴1旋转。这种设计，结构紧凑，可以减小变速器的轮廓尺寸。但由于在轴上加工深槽，对轴强度有较大的削弱。

图6-32

图6-33

1—被动轴 2—拉键 3—拨动套 4—弹簧