图1-16：在设计过滤器时，应考虑安装的可行性。a）将过滤器安装在关闭的箱体内，在更换液压系统的过滤器时无法操作；b）过滤器安装在箱盖的孔中，更换过滤器很方便。

图1-17：弯管连接螺钉的结构应考虑扳手的操作空间。a）螺钉在弯管的正下方，扳手不容易进入，且不容易检查；b）采用开放式结构，螺钉在管的侧面，装拆都方便。

图1-18：难于接近滑动轴承的拆卸基面时，采用拆卸用工艺孔。a）难于接近滑动轴承的拆卸基面时，拆卸困难；b）采用拆卸用工艺孔，拆卸方便。为了拆卸方便，还可采用止推垫圈。

图1-19：难于接近滚动轴承的拆卸基面时，采用拆卸用工艺孔。a）难于接近滚动轴承的拆卸基面时，拆卸困难；b）采用拆卸用工艺孔，拆卸方便。

图1-16

图1-17

图1-20：考虑拆卸滚动轴承内圈的设计。a）在轴肩的对称位置上作出两个拆卸用切口；b）在轴肩上作出两个或若干个孔均匀分布在圆周上的拆卸孔；c）液压拆卸。

图1-18

图1-19

图1-20

图1-21：起盖螺钉。为便于起箱盖，可在箱盖凸缘上装设1～2个起盖螺钉。拆卸箱盖时，可先拧动此螺钉将箱盖顶起。起盖螺钉的直径常与凸缘连接螺栓相同，钉头端部应为细圆柱形，以免损坏螺纹，也可用方头、圆柱头紧定螺钉代替。

图1-22：采用螺纹工艺孔，拆卸轴承盖，用螺钉通过螺纹孔将轴承盖顶出。a）没有拆卸用螺纹孔，拆卸困难；b）有拆卸用螺纹孔，拆卸方便。

图1-21

图1-22

图1-23：利用螺纹孔拆卸齿轮，用螺钉通过螺纹孔将齿轮顶出。a）没有拆卸齿轮的拆卸基面，无法操作；b）利用在齿轮轮毂上的螺纹孔，使拆卸容易。

图1-24：利用间隙拆卸配合紧密的零件。在设计时，就要考虑为了拆卸而留出间隙，用杠杆进行拆卸。a）盖与箱体配合紧密的连接，拆卸困难；b）利用盖与箱体的间隙，用杠杆进行拆卸。

图1-23

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图1-24

图1-25：配合紧密的零件，要设计拆卸螺纹孔。a）配合紧密的零件，没有拆卸螺纹孔，拆卸困难；b）设计时，考虑了拆卸螺纹孔，拆卸容易。

图1-25

图1-26：紧固件尽可能布置在易于装拆的位置。a）轴承座安装在箱体内，装拆困难，且箱体内平面不好加工；b）轴承座和安装螺钉都布置在箱体外，装拆和平面加工都方便。

图1-27：间隙很小或过盈配合，在配合件未到达配合位置之前，避免与其他表面相接触。a）由于轴的直径相同，安装轴承时，易擦伤轴承内表面或装不进去；b）使配合表面前的轴径小于配合表面的直径，装配方便。

图1-26

图1-27

图1-28：弹性套柱销联轴器，要留出足够的拆卸弹性套柱销的空间。应在不影响其他零件的情况下能够自由拆卸弹性套柱销，标准中规定的尺寸A就是为此而定的。

图1-29：难以看到的相配零件，要有引导部分。a）没有引导部分，装配困难；b）有圆锥头与圆锥孔引导，装配方便。

图1-28

图1-29

图1-30：避免在装配时同时进入几个配合面。a）由于a=b，件3与件1、件2内外圆两配合面同时进入，装配困难；b）b<a，装配方便。

图1-31：对中的导向柱应比弹簧的自由长度高。a）导向柱低于弹簧的自由长度，难以对中；b）导向柱高于弹簧的自由长度，容易对中。

图1-30

图1-31

图1-32：避免过定位。a）两个圆柱销同时定位装配困难；b）将一个孔做成长孔，使容易装配。

图1-32