1.出险原因

修建在软基上浮筏式结构的开敞式水闸，主要靠自重及其上部荷载在闸底板与土基之间产生的摩阻力维持其抗滑稳定，由于下列原因，可能使水闸产生向下游滑动失稳的险情。

（1）上游挡水位超过设计挡水位，使水平水压力增加，同时渗透压力和上浮力也增大，从而使水平方向的滑动力超过抗滑摩阻力。

（2）防渗、止水设施破坏，使渗径变短，造成地基土壤渗透破坏甚至冲蚀，地基摩阻力降低。

（3）其他附加荷载超过原设计限值，如地震力等。

2.处理技术

抢险原则是增加抗滑力、减小滑动力，以稳固工程基础。

（1）加载增加摩擦阻力。适用于平面缓慢滑动险情的抢护。在水闸的闸墩、公路桥面等部位堆放块石、土袋或钢铁等重物，需加载量由稳定核算确定，同时要注意：加载不得超过地基许可应力，否则，会造成地基大幅度沉陷；具体加载部位的加载量不能超过该构件允许的承载限度；堆放重物的位置，要考虑留出必要的通道，一般不要向闸室内抛物增压，以免压坏闸底板或损坏闸门构件；险情解除后要及时卸载，进行善后处理。

（2）下游堆重阻滑。适用对圆弧滑动和混合滑动两种缓滑险情的抢护。在水闸可能出现的滑动面的下端，堆放土袋、石块等重物，防止滑动。重物堆放位置及数量由阻滑稳定计算确定，如图6-59所示。(www.daowen.com)

图6-59　下游堆重阻滑示意图

（3）下游蓄水平压。在水闸下游一定范围内用土袋或土筑围堤，充分壅高水位，减小上下游水头差，以抵消部分水平推力。围堤高度根据壅水高度而定，堤顶宽约2m，土围堤边坡1∶2.5，堆土袋边坡1∶1，要留1m左右的超高，并在靠近控制水位高程处设溢水管，如图6-60所示。

图6-60　下游蓄水平压意图

若水闸下游渠道上建有节制闸，且距离较近时，可关闸壅高水位，也能起到同样的作用。

（4）圈堤围堵。一般适用于闸前有较宽的滩地情况，围堤修筑高度通常与闸两侧堤防高度相同。堤顶宽应不小于5m，以利施工和抢险，圈堤边坡1∶2.5～1∶3。圈堤临河侧可堆筑土袋，背水侧填筑土戗；或者两侧均堆筑土袋，中间填土夯实，以减少土方量，土袋堆筑坡1∶1。

圈堤填筑工程量较大，且施工场地较小，短时间抢筑相当困难，一般在汛前将圈堤两侧部分修好，中间留下缺口，并备足土料、土袋等，根据洪水预报临时封堵缺口。