5.3.3.1　校核内容及方法

仿真校核的应用方法包括非正规方法、静态分析，其他方法如动态测试、符号分析、约束分析、理论证明等应用需要建立相应的VV&A 工具，根据项目的时间、人力和经费情况优选实施。

不同仿真类型的具体实施内容有所差异，如装甲车辆平顺性动力学仿真校核内容应包括：

（1）三维实体模型的校核：校对结构体的质量参数和空间位置参数；

（2）元器件质量参数校核：核对发动机、变速箱、分动器、上装的质量和位置参数；

（3）柔性体的校核：网格质量、模态阶数、接口位置、材料参数；

（4）悬架液压系统模型校核：功能元器件核对、系统初始油压和气压核对、重要性能参数核对；

（5）悬置环节校核：核对驾驶室悬置、发动机悬置、变速箱悬置的弹性参数和阻尼参数；

（6）子模型校核：需要对子模型的轮胎、转向节、摆臂、油气弹簧进行运动学检查、参数校对；

（7）运动副建模校核：校对约束自由度是否正确、核实关键点和实体是否正确连接；

（8）多体液压联合仿真接口校核：检查接口参数传递节点定位和接口定义选项的正确性；

（9）输入激励校核：检查数据来源，核实数据处理方法和过程；(www.daowen.com)

（10）动力学模型的校核：检查模型的拓扑结构、模型的简化、模型各个部分之间的连接、试验工况的设置、各个测量点的设置是否正确，最后对初步仿真运行结果进行判断，得出仿真结果是否与预期吻合；

（11）专家评估方法：请仿真专家和产品、测试人员通过观察模型运行来判断仿真是否符合实际，得出仿真系统及模型是否可信的结论。

5.3.3.2　验证内容及方法

对装甲车辆动力学仿真系统，难以从理论上验证模型的正确性和可信度，仿真模型和仿真结果的正确性验证是通过与实际试验测试数据进行比较实现的。常用验证方法有判断比较法、数理统计法、频谱分析法、动态关联分析法、灵敏度分析法、时间序列法，根据实际情况，发射车建模与仿真的验证主要以判断比较方式进行。

根据装甲车辆试验测试内容，对装甲车辆平顺性仿真的验证主要有以下3个方面：

（1）油气弹簧的传力验证：油气弹簧是装甲车辆最关键的载荷传递路径和减振环节，因此从仿真结果中提取出油气弹簧的力，与试验测试的力进行比较，要求曲线趋势一致，峰值基本一致，这样才能保证整车仿真结果正确可信；

（2）关键点振动特性验证：针对发射车辆最关注的乘员或设备比较振动加速度仿真结果与试验测试结果，如果曲线趋势和峰值一致，则认为通过仿真验证；

（3）关键结构应力验证：对柔性体结构点的动应力仿真结果与试验测试结果进行比较，判断趋势和峰值的一致性。

5.3.3.3　确认内容及方法

确认内容对所有仿真项目通用，根据建模仿真报告、校核报告、验证报告总结成确认报告，最后由专家小组根据报告内容进行综合评价，确定仿真的可信度并得出是否确认的结论，或指出改进意见重新进行建模与仿真和VV&A 过程。