在实验台上，对一台双速电动机进行了无功补偿测试。电动机型号为YD200L-4/6，4极时功率为18.5kW，6极时功率为15kW。测试的极数为4极。三相异步电动机的负载从0.18kW逐步增加，一直加到满载。每次加载约为3kW，一共测取8个输出功率点。测得电动机的输入电压、电流、有功功率、无功功率和功率因数，见表7-1。

表7-1 电动机（18.5kW/4极）的测试数据

从表中的测试数据可以看出，空载无功功率Q₀约等于7.31kvar。在负载率为β=13%～73%（即输出功率从2.44～13.55kW），无功功率从10.2kvar变到10.82kvar，变化不大，比较平稳。于是选择10kvar的补偿电容。并联电容后对上述参数又进行了测试，测得的电压、电流、有功功率、无功功率和功率因数，见表7-2。此时功率因数为cosφ₂。

表7-2 有补偿电容时电动机（18.5kW/4极）的测试数据

从表中的测试数据可以看出，只有在空载和负载很轻时，功率因数比较低，等于0.207。负载率β≥13%时，补偿后的功率因数都接近1。因此补偿电容器的容量选取是合适的。如果选取8kvar或者是12kvar，补偿效果都差一些，而且后者有过补现象。(www.daowen.com)

实际上，上面的数据是两套电能测试仪在并联电容器前后两端同时测试的结果。实验台上有扭矩和转速传感器，可以直接测得电动机轴的输出功率P₂。加载装置的最小负载是0.18kW。

电动机补偿前后的无功功率曲线如图7-8所示。这台双速电动机在负载率小于10%时，无功功率比较小。负载率为10%～70%时变化比较小，以此作为参考，选择电容器是比较准确的。

图7-8 18.5kW/4极时电动机补偿前后无功功率曲线

从上面的实验研究可以看出，根据电动机负载率范围内无功功率的变化规律，选择电容器容量比较符合实际，补偿效果好。