1.损耗分析

（1）铁损耗下降 电动机绕组由△接转换成Y接后，定子每相绕组电压降至额定电压的1/3。每极磁通与电压成正比，即

U₁≈E₁=4.44f₁N₁k_w1Φ_m （4-20）

每相绕组电压降至额定电压的，每极磁通也降到原来。电动机的齿槽尺寸没变，那么磁通密度下降，铁损耗下降。

（2）定子铜损耗下降 电动机绕组由△接转换成接后，绕组相电流降至原来的，励磁电流也大大地下降。因此，定子铜损耗下降。

（3）转子铜损耗基本不变。电动机绕组由△接转换成接后，输出功率不变，转差率基本不变。那么电磁功率基本不变。由电动机理论可知

P_Cu2=sP_em （4-21）

因此，转子铜损耗基本不变。

（4）机械损耗基本不变 电动机绕组由△接转换成接后，转速基本不变。所以机械损耗基本不变。

（5）杂散损耗基本不变 根据国家标准（GB/T1032—2005），电动机的负载杂散损耗与输入功率成正比。即

P_s=P₁×[0.025-0.005lg（P₂）] （4-22）

电动机绕组由△接转换成接后，输出功率不变，输入功率变化量不超过15%。因此，杂散损耗变化不大。(www.daowen.com)

由各种损耗分析可以看出，电动机-△转换节能的主要原因是降低了铁损耗和定子铜损耗。

2.节能效果测试和分析

在电动机测试实验台上，对三相异步电动机（Y100L-4）进行-△转换节能分析测试。该电动机为3kW、△接、额定电压380V。首先对△接时轻负载进行测试，平滑调节负载，使P₂分别为0.7kW、0.8kW、0.9kW、1kW、1.2kW。测得输入有功功率、无功功率和功率因数，并计算出效率。将测试和计算结果列于表4-5中。停机后，打开接线盒，将△接改成接。再对接时的负载进行测试，使P₂分别为0.7kW、0.8kW、0.9kW、1kW、1.2kW。将测得输入有功功率、无功功率和功率因数，以及计算出的效率记录在表4-6中。

表4-5 电动机△接时的输入有功功率、无功功率和功率因数及效率

表4-6 电动机接时的输入有功功率、无功功率和功率因数及效率

从表4-5和表4-6中可以看出，当电动机的负载为0.7kW、0.8kW、0.9kW时，对于△接（额定功率为3kW）是轻载，效率比较低（0.733～0.763），输入功率较高。对于接（额定功率为0.9kW）是接近满载，效率比较高（0.824～0.829），输入功率较低。负载在0.7～0.9kW时，电动机△接时的平均输入功率比Y接时高0.1kW。从中可以看出：负载较轻时，采用△-转换的方法，可以收到10%左右的节能效果。同时，轻载时采用△-转换的方法，无功功率下降约60%，功率因数提高45%左右。

图4-6 电动机绕组△接和Y接时输入功率曲线

当负载增加到1kW时，节能效果下降到5%左右。到负载增加1.2kW时，接时的输入功率略高于△接。两种情况下输入功率随负载的变化规律如图4-6所示。从中不难看出：接时的负载不应超过电动机额定功率的30%。超过以后，不但节能效果逐渐消失，而且容易烧毁电动机。