从效率和功率因数曲线看，“大马拉小车”时，不仅效率低，功率因数也很低，这就是“大马拉小车”造成电能浪费的原因。严格地讲，电动机“大马拉小车”造成电能浪费的根本原因是损耗的问题。对于某一确定的负载，原来工作状态为“大马拉小车”，如果更换一台功率小的电动机，五种损耗如何变化呢？下面通过一个实例来分析“大马拉小车”时电动机的损耗情况。

某一台14型的抽油机，平均负载为11.25kW。原来使用的电动机（Y315M-8）为75kW，一直处于“大马拉小车”状态，平均负载率为15%。后来设计了高起动转矩电动机，解决了起动困难的问题，电动机功率降至30kW/8极电动机（Y250M-8），平均负载率提高到37.5%。更换电动机前后负载没有变化。经测试和计算，得到更换前后两台电动机的各种损耗见表4-1。

表4-1 两台电动机的各种损耗

从表4-1中可以看出，对于同一个负载，两台电动机的各种损耗相差很多。各种损耗下降的百分比分别为：铁损耗下降了75%，定子铜损耗下降了46%，转子铜损耗下降了72%，机械损耗下降了47%，杂散损耗下降了65%。其中，铁损耗下降最为明显。对于Y315M-8/75kW电动机，总损耗为3.42kW，其中，铁损耗占总损耗的54.1%。由此可见，“大马拉小车”造成电能浪费的主要根本原因是铁损耗，其次是定子铜损耗和机械损耗。

再来分析“大马拉小车”自身损耗的变化。对于Y315M-8/75kW电动机，从额定负载变化到15%的负载各种损耗如表4-2所示。

表4-2 Y315M-8/75kW电动机各种损耗的变化情况(www.daowen.com)

从表4-2中可以看出，电动机从额定负载到轻载的变化过程中铁损耗和机械损耗基本不变，铜损耗和杂散损耗下降较大。电动机的功率越大，体积就越大。式（3-1）表明，铁损耗与定子铁心重量成正比。因此解决“大马拉小车”的关键是降低电动机的额定功率，也就是减小体积。

Y315M-8/75kW电动机额定运行时效率为92.5%，功率因数为0.817。平均负载率为15%时，运行效率76.7%，功率因数0.435，总损耗为3.420kW。

Y250M-8/30kW电动机额定运行时效率为91.6%，功率因数为0.810。平均负载率为37.5%时，运行效率90.3%，功率因数0.577，总损耗为1.208kW。从上面的数据可以看出，将75kW的电动机换成30kW的电动机，提高了负载率，总损耗从3.42kW降至1.208kW。电动机输入功率从14.670kW降至12.458kW。有功节电率15.1%。

但由于负载的特殊性，平均负载率不能提高到50%以上，更不能提高到60%。这种负载使得电动抽油机仍处于“大马拉小车”的状态，因此抽油机的电动机节能还有待于深入研究。