单件车削如图9-12所示的车床丝杠，材料为45钢，试编制机械加工工艺卡片。

1.工艺分析

1）选材。由于是单件生产，在积压的材料库中，选取材质和直径满足要求的较直的一段毛坯，45钢ϕ38mm×1405mm。由于材料已经过长期的自然时效过程，可只在整圆的粗车后进行低温时效处理。

2）工件为多台阶丝杠，采用两端双顶的装夹方式。

3）为保证两端中心孔的形位精度，借助中心架分别支承两端车削中心孔的方法，并在低温时效后，修研两端中心孔。

图9-12 车床丝杠

4）由于是单件生产，故采用高速钢车刀进行低速切削。

5）车外圆时，主偏角κ_r：粗车时κ_r=75°，半精车时κ_r=45°，精车时κ_r=0°带过渡刃的修光刃车刀。

6）粗车外圆时，跟刀架选用球墨铸铁的支承爪；当外圆的形位精度达到要求后，更换成淬硬的支承爪。

7）应采取左右赶刀法粗车螺纹。由于梯形螺纹螺距不大，为保证牙型精度，应采用水平装刀形式用直进法精车螺纹。

2.丝杠机械加工工艺卡片

丝杠机械加工工艺卡片见表9-1。

表9-1 丝杠机械加工工艺卡片

（续）

（续）

3.车削长丝杠外圆有关切削参数的选择实录

车削长丝杠的操作过程中，车削外圆是重要的加工工序。车削出形位规范的圆柱面，可作为车削的基准面和支承面，从而保证丝杠的加工质量；如果操作或切削参数选择不当，则会产生切削缺陷，严重时可能报废。因此除注重操作的基本方法外，还应选择合适的切削参数。

在切削上述的长丝杠时，由于是单件生产，故采用高速钢车刀在C620—1型车床上进行低速切削。在车削长丝杠外圆时，有关切削参数作如下选择：

（1）背吃刀量a_p毛坯料的总背吃刀量a_p为(www.daowen.com)

拟进行四次进刀，那么各次进刀的背吃刀量和进给量f分别为

1）粗车Ⅰ：a_p1=2mm，f₁=0.15mm/r。

2）粗车Ⅱ：a_p2=1.85mm，f₂=0.2mm/r。

3）半精车：a_p3=1mm，f₃=0.2mm/r。

4）精车：a_p4=0.15mm，f₄=0.5mm/r。

在第一次粗车时，首先考虑其背吃刀量a_p1应尽量大些，使得各部都能车成整圆。

（2）车刀主偏角κ_r车刀主偏角应根据背吃刀量的大小而变化。在粗车时，背吃刀量较大，应选取较大的主偏角；在精车时，由于背吃刀量较小，则应有意识地增大进给量，并在带有过渡刃的修光车刀力作用下，增大径向切削力，使工件始终紧贴跟刀架支承爪。

（3）切削速度v_c由于采用高速钢车刀进行低速切削，在粗车和半精车时，拟选用的切削速度v_c=25mm/min，则主轴转速为

选取车床转速为n₁=185r/min，这时的切削速度为

在精车时，拟选用的切削速度是v_c=12m/min，则主轴转速为

选取车床转速为n₂=120r/min，这时的切削速度为

4.切削丝杠外圆有关切削参数实录

在车削丝杠外圆时，实际采用的有关切削参数实录见表9-2。

表9-2 车削丝杠外圆有关切削参数实录

①前端带过渡刃（或R）的0°修光刀。