中心孔是细长杆的加工基准和测量基准，所以在车削两端的中心孔时，必须保证两端中心孔在同一轴线上，满足两端中心孔的同轴度、圆度、角度精度及表面粗糙度的技术要求，必要时，还应进行研磨。

1.车削中心孔

根据具体情况，车削中心孔有如下几种方法：

1）当毛坯直径小于车床主轴的通孔时，将毛坯料装入主轴中，伸出适当长度，用卡盘夹紧后，先车端面，再钻这一侧的中心孔后，将毛坯料抽出，用卡盘夹住一端，另一端用活顶尖顶住，进行粗车。

粗车后再调头找正后车另一端的端面和中心孔。

这种操作方法车削的两端中心孔，一般不在同一轴线上。因此，在采用双顶装夹前，在必要时，应对两端的中心孔进行修正或研磨。

2）当毛坯直径大于主轴通孔或毛坯弯曲较大时，两端中心孔的车削方法是：

①先用四爪单动卡盘夹住毛坯料的一端，再用装套在活顶尖上的梅花锥顶套内的圆锥齿面顶住毛坯另一端直径的外缘。

②利用四爪单动卡盘单动的特点，调整毛坯料的整体圆心位置，将弯曲部分“借正”后，夹紧、顶牢。

③分别在毛坯两端处车削出直径相同的A、B两段圆柱面，作为中心架的支承面，如图9-8所示。

④将中心架支承在圆柱面A后，退出顶套，车这一端的端面和中心孔。

⑤调头。将圆柱面B支承在现状态下的中心架上，用四爪单动卡盘夹紧另一端并找正后夹紧，车削另一端的端面和中心孔。

用这种方法车削的两端中心孔，同轴度较好，多用于精密细长杆的车削。

图9-8 车两端中心孔的方法(www.daowen.com)

1—毛坯 2—梅花锥顶套 3—活顶夹

2.修研中心孔

为了提高细长杆的加工质量，修研细长杆两端的中心孔是重要的工艺措施之一，特别是在车削精密丝杠时，更是必不可少的工序。修研中心孔的主要作用是：

1）修正车削中心孔时形成的两端中心孔的原始同轴度误差。

2）修正热处理后中心孔的氧化或变形。

3）修正在粗加工毛坯料时，因切削力起伏变化而引起中心孔的变形或磨损。

修研中心孔的常用方法如图9-9所示。

图9-9 修研中心孔

a）中心孔同轴度误差较大 b）用铸铁、磨石等做成顶尖作研磨工具

①当中心孔的同轴度误差较大时，可将图9-9a所示的具有圆锥刃带的硬质合金顶尖装入主轴锥孔内，尾座顶尖将工件顶住后，在主轴旋转时握住工件，通过刃带对中心孔的微量切削和挤压作用下，提高中心孔的精度。

②用铸铁、磨石等做成顶尖作研磨工具，再用尾座顶尖将工件夹持在中间，并在中心孔内加入少量研磨剂或润滑油，在卡盘运转过程中，手持工件缓慢转动，如图9-9b所示。当两端中心孔交替研磨，使两中心孔均有完整的研磨面时，即达到两中心孔的同轴度、圆度、角度和表面粗糙度的技术要求。

这种方法修研质量好、操作简单，但由于研具的磨损，需要经常修正。多用于中心孔的精度尚好，或对硬质合金顶尖修复后的研磨。

为便于修整、研磨和对中心孔的保护，最好采用带护锥的B型中心钻，或R型中心钻。