（1）前角和刃口倒 前面的切削面或卷屑槽形成刀具的前角。在切削过程中，前角影响切削变形和摩擦，又影响刀头的强度。增大前角，可减少切削变形和摩擦，从而减小切削力和切削热，提高表面质量。但过大的前角会降低刀头的强度和刀具的寿命。车刀前角的选择原则是：

1）切削强度和硬度较低的塑性材料时，应取较大的前角；切削强度和硬度较高或脆性材料时，应取较小的前角或负前角。

2）粗加工应取较小的前角；精加工或半精加工应取较大的前角。

3）工艺系统刚度较差时，选取较大的前角。

4）断续切削时，应取较小的前角，甚至负前角，并设置刃口倒棱等强化切削刃的措施。

5）为了提高刀具使用寿命和表面质量，往往采用折线形或圆弧形过渡刃。

6）在刀具强度许可的条件下，尽量选取较大的前角，以降低切削力和切削温度。

（2）后角和后面 后角的主要作用是减少后面与工件切削表面之间的摩擦。刀具后角的选择原则是：

1）切削强度和硬度较低的塑性材料时，应取较大的后角；切削强度和硬度较高或脆性材料时，应取较小的后角。

2）粗加工应取较小的后角，以确保刀具的强度；精加工或半精加工应取较大的后角，以保证表面质量。

3）工艺系统刚度较差时，选取较大的后角。

4）采用负前角的车刀，后角应取大些，以保证切削刃的锋利。

5）进刀量较大时，应取较大的后角。

高速钢车刀前角和后角的参考值见表5-5。

表5-5 高速钢车刀前角和后角的参考值

硬质合金车刀前角和后角的参考值见表5-6。

表5-6 硬质合金车刀前角和后角的参考值

刃口倒棱前角和倒棱宽度参考值见表5-7。

表5-7 刃口倒棱前角和倒棱宽度参考值

（3）主偏角、副偏角、过渡刃和修光刃 改变主偏角的大小，可改变切削层宽度b_D和厚度h_D以及进给力F_f和背向力F_p的比例，从而影响总切削力F的大小和方向以及刀具强度和切削的稳定性和断屑效果。主偏角的选择原则是：(www.daowen.com)

1）切削强度和硬度较高的材料时，为减小切削刃的单位负荷，增强刀尖强度和改善散热条件，应取较小的主偏角。

2）工艺系统刚度较好时，选取较小的主偏角。

3）粗加工时，一般选择较大的主偏角，以减轻振动，提高刀具寿命。

4）刚度较差的工件，如细长杆，在粗车时应选取较大的主偏角，以减小径向切削力；但在使用跟刀架精车或半精车细长杆时，应采用较小的主偏角或适宜的过渡刃，以增加相应的径向切削力，使工件表面紧贴跟刀架卡爪。

副偏角影响工件的表面粗糙度和刀具强度。它的选择原则是：

1）在切削强度和硬度较高的材料或断续切削时，为增强刀尖的强度，应选取较小的副偏角。

2）工艺系统刚度较好时，选取较小的副偏角；工艺系统刚度较差时，选取较大的副偏角，以减小副刀后面与已加工表面的摩擦。

3）通常在不产生振动的情况下，尽量选取较大的副偏角，以提高刀具强度和散热能力。

4）粗加工时，为了减小副切削刃的切削作用，应选取较大的副偏角；精加工时，可采用过渡刃与进刀方向平行，即副偏角为零的修光刃，使工件表面达到需要的粗糙度值。

过渡刃的选择原则是：常用的车刀常磨出较小的圆弧过渡刃，以增加刀尖强度和提高工件表面质量。当切削强度和硬度较高的材料时，过渡刃的尺寸可相应加大。

主偏角、副偏角参考值见表5-8。

表5-8 主偏角、副偏角参考值

（4）刃倾角 刃倾角可影响切削刃的强度和切屑的流向。当λ_s≠0时，还可减小切削力。刃倾角的选择原则是：

1）粗加工时，为增加切削刃强度，应取副刃倾角；精加工时，为避免切屑流向已加工表面，保证加工表面质量，应取正刃倾角。

2）加工高硬材料时，为提高刀具强度，应取副刃倾角。

3）冲击负荷较大的断续切削，应取较大的负刃倾角，以保护切削刃。

4）铰刀、丝锥等内孔加工刃具的刃倾角应根据孔的性质决定。当通孔时，为使切屑向前排出，应采取负刃倾角的左旋槽的刃具；当不通孔时，应采取正刃倾角的右旋槽的刃具，使切屑向后排出。

硬质合金车刀刃倾角参考值见表5-9。

表5-9 硬质合金车刀刃倾角参考值