目前，GPS技术已广泛应用于工程控制测量中，它具有常规测量技术不可比拟的技术优势：速度快、精度高、不必要求点相互通视。通常用GPS技术分两级建立公路控制网。首先，用GPS技术建立全线统一的高等级公路控制网；然后，用GPS或常规测量技术进行GPS点间的加密附合导线测量。分级布网既能保证在局部范围（几公里线路）内导线点有较高的相对精度和可靠性，同时保证相对精度能在全线顺次延续。

全线公路GPS控制网由多个异步闭合环所组成，每环的GPS基线向量不宜超过6条，边长为2～4km，闭合边与国家三角点联测，长度不受限制。

在每隔4km左右布设一对相互通视、边长约300m并埋设标石的GPS点，这样的布设主要是为了有利于后续用全站仪来加密布设附合导线或施工放样，但是，由于控制点间的边长过于悬殊，导致内业数据处理过程中存在一些较为明显的不合理成分。如为了有效检验外业基线成果的质量，必须在网中形成一定数量的异步闭合环，由于异步环中边长较为悬殊（有几百米的，也有十几公里的），虽然其满足上述基线检核的各项条件，但若不加区别地将全部基线纳入网中进行平差计算，由于长边的系统误差比短边的系统误差大，长边绝对精度比短边低很多，将它们一同平差，势必将长边的系统误差传递到短边中，大大削弱短边的精度，影响整个控制网的点位精度。解决这个问题的方法是将长边不纳入网中进行平差，仅作检核之用。如图5-22中，AD、DH、FH、DM边。(www.daowen.com)

图5-22　公路勘测GPS首级控制网布设示意图