【摘要】:2002年5月25日,台湾中华航空611号班机为一架波音747-209B型客机,由台湾桃园国际机场前往香港国际机场途中,因金属表面疲劳导致飞机在澎湖外海35000ft高空解体坠毁。206名乘客及19名机组人员无一人生还。中华航空611号班机坠毁现场如图2-1所示。
【学习目标】
•了解固体材料的表面特性,固体-气体表面结构,理想表面、清洁表面和实际表面。
•理解金属的表面特征,如表面吸附、表面张力、表面能、表面振动和表面扩散。
•掌握金属材料的表面性能,如表面力学性能、表面物理性能、表面化学性能。
【导入案例】(www.daowen.com)
2002年5月25日,台湾中华航空611号班机为一架波音747-209B型客机,由台湾桃园国际机场(前“中正国际机场”)前往香港国际机场途中,因金属表面疲劳导致飞机在澎湖外海35000ft(1ft=0.3048m)高空解体坠毁。206名乘客及19名机组人员无一人生还。中华航空611号班机坠毁现场如图2-1所示。
图2-1 中华航空611号班机坠毁现场
原因分析:1980年2月7日,该客机在香港启德机场曾因重落地后导致机尾蒙皮受到损伤,华航仅用一块面积与受损蒙皮相当的铝板覆盖该处(根据波音飞机的维修指引,新蒙皮的面积必须比受损的蒙皮面积增加至少30%),并没有依据波音所订的维修指引把整块蒙皮更换,造成该地方累积了金属疲劳的现象。22年来,维修人员没有察觉到任何异常。该处裂开后,造成空中施压解体。根据事故后回收的机身残骸可知,该处裂痕至少长达2.3m,而研究显示在高空中飞机上的裂痕超过1.5m时就会有结构崩毁的可能。
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