图5-6a所示铸件具有较深的不通孔，该不通孔处形成的型壳（芯壳）将处于悬臂状态，缺乏必要的支撑，很容易引起断裂，因此应改成通孔如图5-6b所示。正如图5-7a所示，深度较大的不通孔制成的芯壳，由于缺乏必要的支撑，就很容易断裂；同时，该不通孔处涂挂涂料时也容易窝气，影响涂挂的涂层均匀性。开工艺孔后，使不通孔处芯壳增加了支撑（见图5-7b），从而有助保证芯壳和铸件的质量。另外，不论是不通孔，甚至是通孔，其直径都不宜过小，铸孔不要太深，以便制型壳时上涂料和撒砂能顺利地充填熔模上相应的孔洞，形成合适的型腔，同时也可简化铸件的清理。所以正常熔模铸造时，一般孔径d＜2.5～3.0mm、孔高与孔径比h/d＞5的通孔和h/d＞2.5～3.0的不通孔不予铸出。表5-1列出了一般熔模铸造铸孔直径与最大孔深的关系，可作参考。对于特殊要求的小而复杂的孔和内腔，可采用陶瓷型芯或石英玻璃管型芯铸出。例如航空发动机的导向叶片，材质为镍基高温合金K402，采用熔模铸造，铸出的异形冷却排气小孔壁最薄只0.5mm（七个6.5mm×0.5mm孔）。

图5-6 熔模铸件不宜有过深的不通孔

图5-7 熔模铸件不宜有过深的不通孔(www.daowen.com)

1—型（芯）壳 2—工艺孔

表5-1 一般熔模铸造铸孔深度与直径的关系