据美国市场调查分析，在每辆豪华轿车中，需永磁电机59个，一般轿车中也需20～30个。另一方面，汽车节能日渐受到重视，现代汽车要求所使用的电机改善性能和提高效率，采用扁平盘式结构，以减小空间，提高出力，消除火花干扰，降低噪声，延长寿命，便于集中控制，这正是无刷直流电动机的特长。预计汽车用的有刷直流电动机将不断被永磁无刷直流电动机所替代。

在电动汽车、电动摩托车、电动自行车等交通工具中的无刷直流电动机将作为主动力的驱动电动机。以环保为目的的电动汽车中，其牵引驱动电动机以永磁无刷直流电动机最有发展前途。其中，内置式永磁无刷电动机也称为混合式永磁磁阻电动机，该电机在永磁转矩的基础上叠加了磁阻转矩，磁阻转矩的存在有助于提高电动机的过载能力和功率密度，而且易于弱磁调速，扩大恒功率范围运行，适合用作电动汽车高效、高密度、宽调速牵引驱动电动机。它们已在日本和美国大汽车公司的新车型设计中采用。

1998～2002年期间，美国国家自然科学基金会（NSF）资助美国国家电力电子中心研发车辆电子动力驱动系统、电子伺服控制系统。线控（X-by-wire）的汽车电子伺服系统在未来将是十分重要的技术，该技术可将车辆中各种独立的系统（如转向、制动、悬挂等系统）集成到一起由计算机调控，使汽车的操纵性、安全性以及总体结构大大改善。目前，电子动力转向盘和线控制动已经在一些欧洲车型上被采用。汽车电子伺服技术是具有革命性的技术，随着这个技术的使用，许多传统的机械部件将会在未来的汽车上消失，而越来越多的车用伺服电机将出现在未来的汽车上。(www.daowen.com)

全球最大的汽车零部件企业——美国德尔福汽车系统公司预计，在未来的3～5年内，全世界的汽车将逐步采用电子伺服驱动系统，如电子动力转向盘和线控制动伺服驱动系统。目前，美国德尔福汽车系统公司正在全球范围内寻找年产300万台以上的电子动力转向盘的无刷伺服电动机合作伙伴。

长期以来，驾驶员一直是通过控制手中的转向盘来使汽车转向，该系统传统的是一个液压驱动的转向系统。电动转向控制系统是德尔福的新技术，电动转向系统（EPSS）是全电子的、独立于发动机的转向系统。该系统不同于传统液压泵转向系统，它由电子电动机（无刷电动机）驱动，革除了传统的液压泵、软管、驱动带或滑轮之类的附件，因此电动转向系统成为更加高效的环保系统。这一系统能使某些车型的燃油经济性提高5%。