快递业在我国属于新兴产业，随着电子商务的不断发展，我国的快递产业也得到了迅速发展壮大。作为电子商务行业发展的重要基础服务，快递业为电子商务的发展做出了巨大贡献，解决了困扰电商企业已久的物流瓶颈。与电子商务行业相比，快递行业有其自身的特点和发展趋势。

（一）快递业的市场结构分析

根据中国物流协会发布的《2013年快递物流行业分析报告》分析，目前我国快递市场已初步形成三个梯队。上百亿收入规模的EMS和顺丰快递牢牢掌控着中高端快递市场份额，客户多为工商业和制造业，属于第一梯队。其全国网络干道最为健全，产品种类多样化，实行自营网络管理模式，拥有货机十余架，能满足不同客户的定制化需求。第二梯队是专注于电子商务市场的“四通一达”（中通、申通、圆通、汇通、韵达）。五家企业占据着电商市场85%的份额。四通一达通过加盟形成较为发达的跨省网络，服务价格接近于成本价。这样的模式非常适合对价格敏感度高的全国性散户和小商户。第三梯队是主营同城快递的小企业。这类企业在某一区域内具备发达的运送网络和完善的组织结构，但碍于资本和渠道铺设的束缚，很难开展跨区域递送业务。他们主要通过低价和较高质量的服务抢夺四通一达的市场空间，占据着电商市场10%的份额。可见，我国的电子商务快递行业也属于行业集中度很高的极高寡占型市场结构。

表3.6　国内快递企业梯队分析^[4]

（二）我国快递业属于劳动密集型产业

这些年随着电子商务的发展，我国快递产业的规模不断扩张。与国际上的四大快递业巨头（FedEx、DHL、UPS、TNT）现代化的自动流水线相比，我国快递业的许多环节还需要人工操作来完成。由于快递物流涉及的环节很多，通常包括：收件、分拣、运输、投递等环节。目前这些环节很多都需要人工操作，尤其是“最后一公里”的投递环节，要求“门到门”服务，更需要大量的快递员来完成操作。近些年，快递业已经成为吸纳进城务工人员的重要行业，解决了大量劳动力的就业难题。从这个角度来看，电子商务快递业的发展在一定程度上缓解了我国的劳动力市场的压力。由以上分析可以得出，我国快递业目前处于劳动密集型产业阶段。目前国内的顺丰速递、EMS等快递领军企业也投入大量的资本和技术来改变快递业过度依赖人工的现状，比如，顺丰的“无人机”计划，EMS的自动分拣设备和智能投递箱等。相信随着资本投入增加和技术进步的影响，我国的快递行业会逐步实现产业升级。

（三）时效性(www.daowen.com)

快递业是从传统物流行业衍生出来的新兴产业。与物流业相区别的是，快递业的用户对送达时间要求较高，而且需要“门到门”服务。时效性是快递业与传统物流业相区别的重要特征。人们在网上购物时，对物品或服务的送达时间有越来越高的期望，及时送达是快递服务的最基本的要求，在保证物品服务准确及安全的条件下，快递必须以最短的时间完成送达服务。

（四）协同性

快递业务的工作环节比较烦琐，一般需经历收件、分拣、运输、投递等环节。以上环节必须统一调度、上下衔接、协作配合，才能实现物品从收揽地到服务目标客户所在地的有序流动，最终送达客户手中，因此，快递业务对协同性的要求很高。快递企业各业务环节需要有机地结合在一起，合理地设置营业网点，各成员之间分工协作。快递服务网络随着业务经营范围的扩展，其覆盖范围也逐渐增大，中间环节会增加，使整个快递业务更加复杂。因此，快递服务协同性对于快递服务是否能顺利完成起着决定性的作用。

（五）网络外部性

快递行业也属于典型的网络型产业，符合网络经济的特征。接入快递网络的用户越多，整个网络的价值就越大，就能吸引更多的新用户加入使用。随着业务量的扩张，国内的快递企业都在加紧扩大网点数量，完善网络布局。这样既能扩大服务范围，又能提高自身网络的价值。网络布局和服务范围是衡量一个快递企业价值的重要指标。

（六）范围经济性

范围经济（Economies of scope）是指由厂商的经营范围而非经营规模带来的经济。对于快递厂商来说，当同时递送两种以上产品的费用低于分别生产每种产品所需成本的总和，所存在的状况就被称为范围经济。由于要面向全国的用户进行收件，然后集中分拣和运输，最后由快递员投递出去，而且投递的物品种类繁多，不能形成单品规模，故产品范围很广，因此，快递业是带有明显范围经济特征的行业。