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当快件处理人员完成快件分拣工作后，封发人员需要对快件进行登单，由系统统一打印总包包牌，利用封志进行总包封装，并对封装好的总包按发运目的地进行堆码，然后根据总包所发往的目的地进行装车发运作业。请试完成这项工作。

工作认知页

快件分拣后要进入后续的快件封发工作，包括登单、总包的封装和码放以及快件的装车发运。

一、快件封发的含义

快件在中转场或分拨中心按地址分拣好后，装入总包运往目的地分拨中心或更高一级的中转场或分拨中心再次进行分拣的环节。快件封发具体又分为快件的直封、快件的中转。

1．快件的直封

快件的直封就是快件分拣中心按快件的寄达地点把快件封发给到达城市分拣中心。

2．快件的中转

快件的中转就是快件分拣中心把寄达地点的快件封发给相关的中途分拣中心经再次分拣处理后，封发给寄达城市分拣中心。

思考：为什么要进行快件的封发呢？

二、快件封发工具准备

（一）封发容器

应该根据快件的数量、种类、体积大小、重量、所寄内件性质选择封装所用包袋或者容器。以下几种包袋（容器）不得使用：

（1）企业规定外的包袋或者容器。

（2）有2cm以上破洞的包袋或者容器及裂口非机器缝补或者破洞用绳捆扎等不能分清责任、保证内件安全的包袋。

（3）水湿、油污、形状改变的包装。

（4）印有其他快递企业标示的包装或者容器。

（5）印有与快件内容不符图案的包袋。

根据快件的大小准备封发袋，每袋总量一般不超过32kg。

（二）撑袋车（架）

方便撑开封袋包装。

（三）包牌

包牌是每件总包的身份标示，用于区别快件的所属企业、运输方式以及发运路向等，使用时，应该根据快件的寄达地准确选择国内快件包牌和国际快件包牌。封装完毕后，将包牌系挂在包袋口，信息有：发站地、到站地、包内件数和封装条码号等。

（四）扫描设备

扫描设备一般包括把枪、条码扫描器等。

（五）推车

推车的运用便于转移、归装好已经转移的总包，提高工作效率。

（六）封志

封志快件运输过程中固封在车门上的一种特殊封志，保证运输安全和责任的界定。

三、生成封发清单

总包内的散件在传递给目的地的分拣中心处理前，需要对散件进行登记并生成封发清单。清单内容包括清单号码、始发地、目的地、快件号码、寄达地、种类和总数。可通过手工登记、扫描录入或是分拣系统自动形成等方法制作，封发清单如表12-1所示。

表12-1　××快递公司封发清单

（一）手工登单操作

选择清单，加盖日期戳记，填写清单号、封发地等内容，按照公司编码要求进行清单号码排序，同时按照出站车的顺序在对应栏目内登记快件号码、寄送地和快件类别等内容。如采用多页清单，需检查是否每一页都已注明页数，最后一页是否已写上快件的总件数。

1．清单检查内容注意事项

（1）退回、易碎、液体快件要在备注栏内注明。

（2）对于保价、代收贷款、到付快件，应注明金额。

（3）结束登单，快件处理人员在指定位置用正楷字签名或者盖章。

2．登单后期工作注意事项

（1）对需建包、箱的快件，登单结束后制作总包包牌。

（2）包牌号应与清单的号码一致。

（二）条形码设备扫描登单操作

用条形码设备扫描快件运单，并在快件满袋后生成封发清单，操作步骤如下：

（1）操作人员启动系统，并使用专用口令进入扫描登单操作模块。

（2）根据操作要求，在指定栏目内输入快件的邮编、电话区号和专用代码等名称。

（3）对需建总包的快件，除系统自动生成总包包牌外，还应先扫描预制的总包条码牌，再扫描包内快件。

（4）逐渐扫描快件，并手工录入无法扫描的快件。

（5）扫描过程中，注意核对结果，以防发生信息错漏的信息。

（6）扫描结束后，应通过系统打印封发清单和制作电子信息清单。

（7）如实物数量与打印清单数量不符，应进行复核，并及时补充或更正。

（8）登单结束后，检查作业场地周围有无遗漏的快件。

（9）操作人员按要求退出操作系统，确保信息安全。

（三）分拣系统自动形成登单

1．分拣系统自动形成登单的原理

分拣系统自动形成登单的原理如下：

（1）设置各逻辑格口封发标准。

（2）系统扫描快件信息和读解。

（3）信息传送给导向挡板和运输带。

（4）快件被导入相应逻辑格口。

（5）格口达到封发标准，自动封锁。

（6）系统根据扫描信息，生成封发清单。

2．分拣系统自动形成的登单的检查

对于分拣系统生成清单的登单方式，操作人员应加强对操作系统和生成结果的检查，以避免发生错误。检查内容如下：

（1）检查设备操作系统有无版本升级，业务处理是否有变更要求，设备组件是否正常运转。

（2）检查格口的封锁和开启是否按照设置的标准执行。

（3）检查各格口快件规格、数量等是否与封发要求一致；是否有无法自动分拣、需手工处理的软件。

（4）检查快件生成清单的信息是否与实务数量、内容一致，对于错误清单，要及时复核更正。

（5）作业结束后，检查作业场地周围是否有遗漏的快件。

四、总包的封装和码放

（一）制作总包包牌

总包包牌是公司为了发寄快件和内部作业而粘贴或栓挂在快件总包上信息标志，可由系统生成或手工制作，制作过程要点如下：

1．操作系统自动生成包牌

（1）检查操作系统存储的快件扫描信息。

（2）对操纵系统输入打印包牌的指令。

（3）用与操作系统连接的打印设备打印出指定内容的条形码总包包牌。

（4）包牌含有包牌号码、总包发出地、寄达地、件数和重量等信息。

（5）检查是否有需手工补充的信息。

2．手工制作包牌

（1）使用汉字和阿拉伯数字规范填写包牌各栏目内容，不得涂改或书写潦草。

（2）要求使用笔头直径在3mm以上的油性唛头笔填写。

（3）检查发寄联和留存联内容是否准确一致。

思考：总包包牌上一般包括哪些信息？

（二）进行总包封装

总包包装是将打印清单与快件一同装入特定容器内，并进行专业封扎、拴挂包牌的过程。针对总包封装的不同容器，采取相应的封装要求。

总包袋封装要求如下：

（1）根据快件数量和体积选择大小合适的总包袋。

（2）将已填制好的包牌贴在空袋子的中上部。

（3）将贴好包牌的总包袋正确钩挂在撑袋架上。

（4）应将信息类和包裹类快件分开封装。

（5）对保价快件、代收货款快件、到付快件等进行分类封装。

（6）保持快件运单朝上，按照由重到轻、由大到小、方下圆上的原则一次装袋。

（7）易碎快件和液体快件应单独封装或放在袋子的最上层。

（8）快件转好后放入该总包的封发清单，封发清单要求用专用封套包装。

（9）装袋时快件不宜超过袋子容积的三分之二，重量不宜超过32kg。

（10）将总包袋卸下并扎紧实，切勿出现“鹅颈袋”的松扎口。

（三）总包质量检查

为确保总包封装的快件能够安全、准确地传递，快件处理人员应检查总包质量，以便及时纠错，总包质量检查内容如下：

（1）检查作业系统是否按规定程序处理快件分拣、登单工作。

（2）检查所要封发的快件是否与发运计划、时间要求一致。

（3）检查封发清单与总包内的快件实物数量明细是否一致。

（4）检查总包重量、包装和包牌是否符合要求，清单是否齐全。

（5）检查作业场地周围是否有未处理或遗漏装包的快件。

（四）总包堆位和码放

规范有序地堆位和码放总包，有利于合理规划区域空间，梳理作业程序，保证快件处理时间上的合理性和有序性。总包堆位和码放的一般要求如下：

（1）同一航班或车次的总包集中堆放，便于装运。

（2）同一车次的总包应以总包中转卸货的先后顺序码放。

（3）总包应直立放置，整齐划一排列，以一层为限，切勿横铺堆叠。(www.daowen.com)

（4）码放在托盘或搬运工具上的总包，应严格按照工具载重标准和操作要求执行。

（5）各堆位间应留有通道，并设置隔离标志。

（6）不得出现摔、拽、扔、拖总包的粗鲁行为，如发现包装破损或包牌脱落，应及时处理。

（7）对代收货款、到付快件和优先快件应单独码放，对于易碎快件，要按公司要求处理。

（8）根据总包装运时限的先后顺序建立堆位，以避免出现压包延误现象。

思考：总包堆码过程中可以使用哪些工具提升效率，减少野蛮作业？

五、快件装车发运

（一）汽车运输交接步骤

使用汽车运输快件是最常见的方式，采用该方式进行快件交接时，应按照如下步骤操作：

（1）引导运输车辆停靠在指定的交接站台。

（2）检查押运人员的身份是否真实。

（3）检查运输车辆是否符合公司车辆安全运行标准。

（4）与押运人员核对总包的数量与交接单内容是否一致，规格是否符合要求。

（5）监督快件搬运装车工作，确保总包堆码拼装符合运输要求。

（6）填写“出站快件交接单”，注意检查是否有遗漏栏目和不符信息。

（7）交接双方在交接单上签名盖章，并如实记录实际发车时间。

出站快件交接清单的一般内容和格式如表12-2所示。

表12-2　出站快件交接清单

（二）运输车辆封志的建立

快件和总包装入车辆后，需对车辆进行加封。对运载快件的车辆施封，是确保快件安全送达的有效手段。建立车辆封志的步骤如下：

（1）关闭车门：关闭车门前应检查快件堆码是否符合要求，作业场地周围是否有遗漏快件。

（2）加封封志：应在车门指定位置施封，加封过程应至少有两人在场。

（3）检查封志：检查GPS系统是否正常，封志是否牢固，条形码是否完好无损。

（4）登记封志条形码：将封志的条形码号登记在出站快件的交接单上。

（5）双方交接确认：交接双方如对施封过程无异议，则在交接单上签字确认。

练一练

一、选择题

1.封发作业必须使用（ ）建立总包。

A.封装空袋、封志　B.封志、包牌

C.封装空袋、封志、包牌　D.封装空袋、包牌

2.制作总包路单时，始发站与终到站要按规定填写清晰准确，与（ ）一致。

A.包牌　B.快件号码

C.总包号码　D.寄达地区号码

3.交接单用于登记交接总包相关内容， 以下哪个不是交接单需要登记的内容（ ）。

A.交接单号码　B.收寄员工号

C.发寄地、寄达地　D.总包数量、重量

4.快件封发作业是按一定要求将快件封成（ ）并交运的工作过程。

A.总包　B.包裹

C.箱形快件　D.集装快件

5.包牌用于区别运输方式及发运路向等的（ ）。

A.物品流量　B.物品属性

C.信息标志　D.物品名称

6.系统自动登单，是通过快件分拣系统的扫描装置，对快件（ ），发出指令封锁格口，自动打印出封发清单。

A.手动检索　B.手动输入

C.自动检索　D.手动核对

7.汽车运输快件的交接内容不包含（ ）。

A.交接双方共同办理交接

B.交接结束双方签名盖章

C.先签字，后交接

D.核对交接的总包数是否与交接单填写数量相符

8.快件总包应立式放置，整齐划一排列成行，高度一般以（ ）为宜。

A.一层　B.二层　C.三层　D.四层

9.下列不属于公路运输特点的是（ ）。

A.机动灵活、简捷方便

B.能实现“门到门”

C.运行中易发生交通事故以及振动较大易造成快件损坏等局限性。

D.运量大，费用较低

10.在运行的设备旁操作时，不正确的是（ ）。

A.攀爬、跨越正在运行的传输设备

B.着工作服操作传输设备

C.将长发束起，以免卷入运行的设备中

D.用拖车、托盘转运快件时，不超过规定高度

二、简答题

1.快件封发包括哪些作业内容？

2.总包质量检查的内容有哪些？

3.登单的方式有哪些？

4.汽车运输交接的步骤有哪些？

5.运输车辆封志建立的步骤有哪些？

三、综合题

1.下列哪些属于总包质量检查的内容？（ ）

A.检查总包的袋牌、封志、袋身（笼或箱体）、重量等规格是否符合要求。

B.检查是否有遗留未处理完的快件。

C.检查总包是否根据不同航班和车次及赶发时限的先后顺序建立堆位。

D.检查操作系统信息处理是否符合要求。

E.检查代收货款、到付快件和优先快件是否单独码放。

F.检查总包袋牌或包签的条形码是否整洁完好。

G.检查对需要赶发时限的快件是否优先封发处理。

2.某快递企业网络中转车，于2020年8月12日晚由上海处理中心发往杭州处理中心，13日凌晨到达杭州处理中心，快件进行中转处理时发现问题：编号No.10812总包无清单；编号No.10814总包内快件件数25与清单件数26不符，经查总包封志完好无损，无拆动痕迹。请针对发现的问题缮写快件差异报告（主管人员为张某某，经手人员为高某某）。

快件差异报告第 202008121 号

任务训练页

一、接受任务

当快件处理人员完成快件分拣工作后，封发人员需要对快件进行登单，由系统统一打印总包包牌，利用封志进行总包封装，并对封装好的总包按发运目的地进行堆码，然后根据总包所发往的目的地进行装车发运作业，请试完成这项工作。

二、制定计划

以小组为单位，小组内部做好分工合作，完成快件的封发作业。

三、任务实施

四、活动成果

（一）活动成果：扫描登单

（二）活动成果：快件总包牌制作

（三）活动成果：建立总包

备注：将所使用的材料和工具的名称填入上表，道具需要各个小组共同准备。

（四）活动成果：总包堆码

备注：将所使用的材料和工具的名称填入上表。

（五）活动成果：汽车运输交接步骤

（六）活动成果：车辆封志建立步骤

（七）活动成果：交接单的填写

五、任务评价

拓展资源页

拓展训练——分拣标示设计

中转场或分拨中心通常是按照地址编码来对快件进行分拣，长时间地面对大量的数字容易让分拣人员产生视觉疲劳进而造成分拣差错。

以小组为单位进行操作，并确定组长为主要负责人：

（1）到当地所在的快递企业中转场或分拨中心进行实地调研，了解快件的主要处理流程。

（2）请设计一种标识，能让分拣员快速地识别而不需要过多的思考，并对整个流程进行优化（提示：颜色和数字是日常生活中最常见的事物，颜色的优点是既可以显而易见被识别且某些颜色也能使人更加亢奋或者心态更平和。所以采用颜色来区分快递的送往区域是比较现实且高效的，因为各种颜色都会给人的情绪带来一定的影响，使人的心理活动发生变化）。