1.信用机制的完善

共享单车发展面临的一大问题就是信用体系的不足。在共享单车的发展阶段，各公司为了争夺市场，容易忽视“抢下”市场后的用户习惯培养，导致共享单车“乱象”层出不穷。摩拜单车为了规范用户的行为，推出了一套信用机制，又与前海征信合作，将用户信用数据纳入前海信用的个人征信系统当中，这一做法有助于完善其信用体系。

此后，可以考虑将摩拜单车的信用体系纳入政府主导的社会征信体系和金融征信体系，以约束用户的用车习惯和增强用户的文明意识。这样一来，可以减少企业和政府监管信息不一致的情况，也能够加大用户违规用车的成本，如果不文明用车会影响其在金融市场上的信用记录，那么不文明用车行为将进一步得到制约。信用体系的建立意味着各方交易成本的降低，不仅能为摩拜单车的经济提供优质环境，也能催生更多新兴的服务模式。

2.政企联动的服务模式

摩拜单车作为纯粹的民间资本投身公共交通领域，以技术和运营模式为核心竞争力，要以市场来解决城市交通“最后一公里”的难题。然而，作为一家民营企业，企业自负盈亏，风险较大。与之相比，通过政企联动的模式，可以让企业在获取政府优惠政策的情况下持续经营。政企联动有两种方式：政府补贴和合同承包制。政府补贴是政府直接将资金投入共享单车项目，使其达到收支平衡。武汉共享单车项目采用了这种方式。而合同承包模式相当于政府购买共享单车公司的外包服务，由公司负责项目运营，政府承担政策指导、监督的职能，依照承包合同支付企业服务费用。(www.daowen.com)

3.寻找多样化盈利模式

摩拜单车的盈利模式有着广阔的开拓空间。除了主营业务外，由单车数量多、分布广的特性可以开发多种商业模式。首先是广告业务，和以往有桩单车在停车桩上投放广告不同，摩拜单车除了车身可投放广告，流量巨大的应用软件（App）广告可以为其带来利润。而应用软件（App）广告又不仅仅是启动广告这样的静态页面广告，还可以向用户推送其所在范围内的各种服务，比如餐厅、电影院等。其次是利用用户的骑行设计开发衍生业务。一辆单车的使用高峰是上下班时段，通过衍生业务可以开发其使用高峰外的价值。通过使用单车的数据，可以在不侵犯用户隐私的情况下利用大数据分析，切入其他领域的业务。

摩拜单车是移动互联网大潮下的产物，结合了新技术和新的服务模式，对城市出行效率的提高意义非凡。摩拜单车引领的“无桩共享单车”解决了人们出行中“最后一公里”的难题，顺应了绿色出行潮流。这是服务模式创新的实践，是值得社会广泛关注的尝试。