在大宗的国际贸易商品买卖中，一般使用程租船运输，对船方来说，货物在港口停泊的时间越长，增加的港口费用越高，也会影响到船舶的周转率，因此，货物的装卸时间长短直接关系到船方的经济效益。当装卸货物由租船人负责时，船方会对货物的装卸时间、装卸率上作出规定。故合同中就有了装卸时间、滞期、速遣条款的规定。

（一）装卸时间

在规定具体装卸时间上，其计算方法有以下几种：

（1）日或连续日。“日”指24小时，装卸时间经过24小时即为1日，不管是雨天、无法施工、出现不可抗力还是节假日，只要24小时，就计为1日，算到装卸时间内，这样规定的装卸时间对租船人极其不利，一般不会采用。

（2）累计24小时好天气工作日。是在好天气的情况下，如果港口规定每天作业8小时，则累计24小时好天气工作日就要涉及3天的时间，如果遇到雨天等不能作业的情况还要把这段时间扣除掉。这样的规定对船方不利。

（3）连续24小时好天气工作日（国际上运用最多）。是在好天气的情况下，连续作业24小时为一个工作日，如果遇到雨天等不能作业的情况要把这段时间扣除掉。这种方法适用于昼夜作业的港口。国际上采用这种方法来规定装卸时间的最为普遍。

（二）滞期费和速遣费

滞期费是指在规定的装卸期限内租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付一定的罚金。速遣费是指在规定的装卸期限内租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。