通过本章的学习，学生能够理解国际贸易术语的含义与作用；理解国际贸易惯例的效力与法律的差异；了解与贸易术语相关的国际贸易惯例的种类及内容；了解《2020年通则》与《2010年通则》的主要区别；熟练掌握国际商会INCOTERMS®2020对11种贸易术语的解释和应用，并能进行有关案例的分析。

贸易术语　国际贸易惯例　FOB　CIF　象征性交货　FCA　EXW

［案例导入3-1］

某中国公司出售一级大米600公吨，按FOB术语成交。装船时，货物经合同约定的检验机构检验符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知。但是，在航行途中，由于海浪过大，大米被涌入船舱的海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。试问，在上述情况下，卖方对该项损失是否应负责？为什么？

解析：卖方对该项损失不应负责。按照FOB术语成交的合同，买卖双方风险划分以装运港货物装上船为界限。在本案中，卖方装船时，货物经合同约定的检验机构检验符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知，卖方履行了自己的基本义务，没有过失。船在航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，这是装运港货物上船之后的风险，应由买方承担。

［案例导入3-2］

我国某进出口公司向新加坡某贸易有限公司出口香料15公吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱运输。我方于10月16日收到买方的装运通知。为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。问：在该笔业务中，我方若采用FCA术语成交，是否需要承担案中的损失？为什么？

解析：本案例涉及贸易术语的恰当选择问题。我方若选择FCA术语成交，则可以在货物运至湛江码头时（或之前）将货物交给承运人，不必承担本案中的损失。本案货物采用集装箱运输，若采用FCA术语成交，比FOB术语成交有以下好处：（1）可以提前转移风险；（2）可以提早取得运输单据；（3）可以提早交单结汇，提高资金的周转率；（4）可以减少卖方的风险责任。如果本案中，对外报价采用FCA术语，不但我方不用承担本案中的风险，还可以提早取得运输单据，提早交单结汇。(www.daowen.com)

［案例导入3-3］

甲公司是一家经营汽车零配件的贸易公司，在国内有成熟的生产基地和营销网络。近年来，出于拓展公司业务的需要，甲公司开始涉足出口贸易，并重点拓展欧洲市场。2018年5月，甲公司对外签订了2份出口合同，合同编号分别为SC1606E1和SC1606E2。

（1）SC1606E1：买方为欧洲某国的乙公司，合同约定使用的贸易术语是CFR Rotterdam。

（2）SC1606E2：买方为欧洲某国的丙公司，合同约定使用的贸易术语是DAP Rotterdam。

上述两份合同约定的运输方式均为海上运输，装运港均为我国上海港，装运期均为2018年7月。2018年7月10日，两份合同项下的货物均在上海港完成装船，分别装载于某国际班轮的A号舱和B号舱，班轮公司分别对这两批货物签发了清洁提单。20天后，班轮抵达鹿特丹港并卸货。经检查，乙公司的货物有60％有不同程度的破损，丙公司的货物有25％有不同程度的锈损。最终，乙公司和丙公司均以货物损坏为由向甲公司索赔。分析：甲公司应如何处理乙公司和丙公司的索赔？

答：该案例涉及 CFR术语与DAP术语的基本内容与规则的运用，包括：（1）交货地点（2）风险划分界限（3）交货形式与合同属性。SC1606E1属于装运合同和象征性交货，交货地点是上海港，货物在上海港装上货船后发生损失的风险由卖方转移给买方，甲公司发货后取得清洁提单，说明货物装上船时表面状态完好，货物发生的破损是货物上船后发生的，即风险转移后发生的，由乙公司承担，甲公司应当拒绝乙公司的索赔。SC1606E2属于到达合同和实际交货，交货地点是目的港鹿特丹，风险划分界限也是鹿特丹，货到鹿特丹之前发生的损失由卖方甲公司承担，因此，货物在国际运输中发生的锈损由卖方甲公司承担，甲公司应当对丙公司提供赔偿。

上述三个案例涉及贸易术语的恰当选择，以及不同的贸易术语下，买卖双方责任、费用和风险的划分不同。在国际贸易中，贸易术语得到了广泛的应用，同时对各贸易术语的解释也在不断地发展，所以熟悉贸易术语的具体应用和变化意义重大。