飞机在飞行中出现颠簸并非与人为操作有关，不能以为飞机颠簸就是因为飞行员操作不好，事实上，飞机颠簸的原因主要还是天气的影响，具体有以下几个方面。

1.风切变

雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动，飞机经过时会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。

什么是风切变？

风切变通常是指在很短的距离内风的速度和方向（或者两者同时）发生陡然变化，包括水平风切变和垂直风切变。当飞行时遇到雷暴、积雨云等强对流天气时，更容易产生较强的风切变现象。对飞行影响最大的一种风切变现象被称为“微下击暴流”，它主要是以高空垂直风切变为主要特征的综合风切变区。

2.地形地貌

除风切变之外，飞机颠簸与山地地形大小，复杂程度，迎风、背风位置，水面大小和机场离水面的距离，建筑物的大小和外形也有关。比如香港赤腊角机场，由于跑道系填海而成，三面环海，机场南端有高大的山峰，周边都是山地，并且机场位于我国南部沿海，经常容易受台风、雷雨天气的影响，所以机场也会常年受到风切变的袭扰。(www.daowen.com)

3.季　节

由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节飞机颠簸会多一些。

4.热力乱流

由于太阳光的照射，地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行时尤为明显。

5.高空急流、湍流

湍流是受地球自转和季风的影响，在由冷转热或由热转冷的季节，冷、热空气相遇并相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷达也探测不到，只有飞机进入湍流中才知道。它的流动方向、速度都变化很快，飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤，严重时可导致飞行事故。易产生高空湍流颠簸的地带主要集中在黄河中上游一带，通辽一带，渤海湾偏北一带，山东半岛、北京燕山一带。高空急流、湍流一般在春、秋两季发生居多。