汽车俱乐部是以会员制的形式，将社会上高度分散的汽车组织到一起，通过发挥规模效应和服务网络的优势，为会员提供单个车辆很难得到的服务，给会员带来诸多方便和实惠，而俱乐部本身也从会费中取得一定收益。随着会员人数的不断增多，俱乐部服务的范围也在不断扩大，汽车生产厂、金融、保险、房地产都开始与俱乐部发生联系。

汽车俱乐部已有百年以上的发展历史。1895年10月中旬，美国《芝加哥时报》在“车坛风云”专栏上发表了赛车运动员查尔斯·布雷迪·金格建议成立汽车俱乐部的一封信，成为车迷和驾驶人议论的热门话题。1895年11月1日，由《先驱者时报》主办的汽车大赛在芝加哥开幕，全国各地很多驾驶人都赶来参加比赛。其中，有60名驾驶人在一家酒店聚会，响应金格的倡议而发起成立了美国汽车联盟，这就是世界上最早的汽车俱乐部。同年11月29日，美国汽车联盟召开第二次会议，选举产生委员会并通过了活动宪章，旨在利用举办报告会等形式，向会员传授汽车工程最新技术，通报汽车大赛动态，并为他们提供紧急救援和法律咨询服务，以保障机动车会员的各种合法权益。

同年11月12日，法国汽车驾驶人则以巴黎普拉斯·德罗佩拉大街4号作为活动总部，成立了法国汽车俱乐部。澳大利亚的汽车俱乐部也于1905年成立。随后，欧美各国都相继成立了为车主和驾驶人服务的汽车俱乐部，使汽车融入了人们的生活。在这样的前提下，出现了一个国际性的组织——国际旅游汽车联盟，简称AIT。它是国际上各汽车俱乐部组成的一个庞大组织，包括138个国家的成员，有2亿注册会员。AIT最大的成员国是美国，美国9000万驾车人口中，就有4200万会员，接近驾车人口的半数。亚洲区最大的成员国是日本，俱乐部有会员1300万，占驾车人口的1/3。汽车界的两大组织中，另一大组织就是FIA，它主要组织各种汽车拉力赛。FIA的总部设在巴黎，而AIT的总部设在瑞士，这两大组织已经合并组成了AIT-FIA。(www.daowen.com)

随着私人购车的比例大幅度增加，越来越多的私家车主不断地涌现。汽车的使用过程比较复杂，车主会遇到许多问题。例如，有与车主本人相关的驾照年检、安全学习、转籍过户等；有与车相关的日常维护、维修、年检、事故处理，以及交纳养路费、车船税、办理车辆保险等；另外，车在路上行驶的时候，也会发生故障。上述的种种问题，无不困扰着车主。为了让广大车主摆脱这些烦恼，从而使得有车的生活真正变得轻松，服务于广大驾车人士的汽车俱乐部不断地涌现。

如今汽车俱乐部在发达国家早已盛行，并且形成一个非常大的行业。据统计，世界各国汽车俱乐部的会员总数至少2亿。俱乐部这个组织形式不仅创造了大量就业岗位，而且每年营业额也很可观，如澳大利亚悉尼俱乐部有会员200万，每年营业额达到了40亿美元。