1.汽车生产企业应积极将配件物流业务外包

整车厂应将主要精力集中在核心竞争力的建设上，可将部分或全部配件物流外包给第三方物流企业，以降低营运成本和固定资产投入，使生产效率获得最大化提高。需要强调的是，外包的同时更要加强管理和运营的监控。

2.多方加强合作，形成战略联盟

整车厂、物流商、中转库、4S经销商要彼此之间结成战略联盟，通过合作以整体优势参与竞争，实现互惠互利。同时，各企业要积极开拓市场，参与市场竞争，提高客户服务水平，降低物流成本，增强竞争力。

3.规避网点重复建设，多家共享物流资源

目前，汽车配件领域的第三方物流发展滞后。经过多年的发展，各整车厂已在全国范围内设立了独立的中转库，但彼此之间没有共享配件物流的资源。物流商之间缺少合作，导致网点、线路重复建设，资源浪费，因而应多方企业合作，以共享物流资源。

4.规范行业发展，逐步创建和完善行业标准(www.daowen.com)

由于我国汽车物流业尚处于发展阶段，各企业的物流水平参差不齐，直接造成配件物流的发展滞后。配件物流具有跨地区、跨企业的运作特点，标准化程度的高低不仅关系到各种功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着配件物流效率的提高。同时缺乏完整的行业规范，客户需求得不到满足，阻碍了企业的下一步发展。因此，应规范行业发展，逐步创建和完善行业标准。

5.加强信息化建设

一是物流企业要加强信息化建设。在配件物流运作中，供应商、物流商、配件中转库、4S经销商形成了一个完整的供应链。物流企业应建立完善的信息系统，与供应商的信息系统实现对接，并以信息技术为纽带，实现产业链上各企业业务流程的整合和运行，以满足配件物流及时快捷的服务要求。

二是加强公共信息平台建设。汽车物流行业公共信息平台建设滞后，配件信息分散，资源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。要做好汽车配件物流业务，各物流企业应当加强信息资源整合，大力推进公共信息平台建设，实现物流资源共享，降低物流成本，提高物流效率。

6.与逆向物流及汽车装饰和美容用品等物流市场联动发展

由于替换下来的汽车配件需返回供应商，汽车配件物流企业在发展正向物流的同时，也应积极发展逆向物流。同时随着汽车加快更新换代，很多老旧汽车的配件将来源于同车型的报废车，因而企业也要关注报废车的可使用零配件回收物流业务，形成全方位资源整合，以拓展业务，增强竞争力。汽车装饰和美容用品与汽车配件物流处于共同的市场，因而也会成为汽车配件物流最直接的增量资源，市场前景值得关注。