发动机结构复杂，工作条件不稳定，转速与负荷多变，某些机件还处于高温、高压等苛刻条件下工作。因此，随着汽车使用时间和运行里程的增加，发动机的机件磨损、点火、供油、冷却、润滑、起动等系统工作性能变差都将引起技术状况变坏，影响发动机的动力性、经济性、工作可靠性。

发动机技术状况变坏的原因是由多方面的因素造成的。为恢复发动机良好的使用性能，须对发动机进行有针对性的维修作业，对此，首先要对发动机技术状况做出确切诊断，为维修提供正确依据。

1.发动机综合性能检测的目的

1）掌握被检发动机的技术状况。

2）为维修作业提供依据。

3）发现故障，及时排除。

4）保证发动机技术状况良好，确保汽车的正常运行。

2.发动机综合性能检测的主要内容

1）起动系统检测（起动电流、起动电压、起动转速、相对缸压、绝对缸压）。

2）点火系统检测：

①全面项目检测（转速、闭合角、重叠角、点火高压、单缸动力性、下降转速）。

②断电器触点检测（转速、闭合角、重叠角、点火波形显示）。

③点火高压检测。

④提前角测量。

3）动力系统检测。

4）发动机异响（曲轴主轴承、连杆轴承、活塞销、敲缸）。

5）配气相位检测。

6）充电系统检测（充电电流、电压）。

7）供油系统检测。

3.部分参数的含义

1）相对缸压。表示各缸压力相对比较值的大小，用百分比表示。

相对缸压=单缸压力值/平均压力值×100%。某缸相对缸压小，说明该缸密封性差。

2）重叠角。汽油发动机各缸点火时间差异的分电器凸轮转角度数。

3）单缸动力性。单缸动力性是衡量发动机各缸工作好坏的重要指标，用转速下降比表示各缸断火时对发动机的影响，百分比越大，说明该缸做功越少。

转速下降比=断火后转速/断火前转速×100%

4）下降转速。表示某缸断火时，发动机转速比正常转速时下降了多少转。下降转速越多，该缸工作越好。

5）点火高压。表示各缸点火高压的最大值。

4.发动机综合性能检测设备

评价发动机技术状况的参数有很多，因而发动机性能检测设备也很多。目前在一般运输、维修和交通监理部门中应用较多的检测设备有：用于发动机功率检测的无负荷测功仪；用于气缸密封性检测的气缸压力表、气缸漏气量检验仪、真空表等；用于点火系统工作质量检测的发动机点火示波器；用于燃料消耗量检测的车用油耗计；用于柴油机燃料系统检测的高压泵试验台；用于机油品质变化检测的机油分析仪；能对汽油发动机、柴油发动机诸多参数进行检测的发动机综合检测仪等。

发动机综合检测仪由于可检测项目多，检测结果准确度高，并可进行故障诊断等特点，在发动机性能检测中被广泛使用。计算机技术在该仪器上的应用，使其功能更全面，准确度更高，检测速度大大提高，是许多维修企业必备的检测设备。微机发动机综合检测仪能在发动机不解体情况下，对各种型号的柴、汽油发动机性能进行全面的自动检测和故障诊断，并将检测结果按需存储、重显、打印或数据输出，还能根据标准数据自动显示合格或不合格项目检修部位。下面以国产QFC-5C型微机发动机综合检测仪为例，介绍该仪器的主要功能、组成结构及工作原理。(www.daowen.com)

（1）主要功能

1）汽油发动机起动系统检测，包括起动电压、起动电流、起动转速。

2）柴、汽油发动机气缸压力测量。

3）汽油发动机点火系统检测，包括点火提前角、分电器重叠角、断电触点闭合角、点火初级/次级波形观测及点火高压测量。

4）柴油发动机供油系统检测，包括供油提前角、供油压力测量、供油均匀性、供油压力波形观测及喷油状况判断。

5）汽油机单缸动力性检测。

6）柴、汽油发动机的动力性检测，即加速时间、减速时间与功率测量。

7）柴、汽油发动机的充电系统检测，包括充电电压、充电电流与转速测量。

8）柴、汽油发动机配气相位测量。

9）柴、汽油发动机异响分析。

（2）组成结构

微机发动机综合检测仪是以计算机为核心的测量和数据处理系统，由以下四部分组成：

1）计算机部分。包括主机、显示器、键盘、打印机等。

2）信号接收部分。配备有接收信号的点火、标准缸、高压、电流、电压、缸压、异响、油压等传感器。

3）信号处理部分。信号处理器。

4）辅助电源及工作台。

（3）工作原理

该仪器通过各种传感器，从发动机各相应部位采集得到多种信号，经过放大和处理后输入计算机，并在相应的软件支持下，通过键盘操作完成发动机各种参数测量和故障判断，检测结果可由屏幕显示，还可由打印机打印输出。

（4）传感器种类及功能

1）点火传感器。将鱼夹夹在点火线圈“-”接柱，它向主机提供点火脉冲信号并控制点火，检测发动机转速。

2）标准缸（第1缸）传感器。卡在第1缸高压分线上，分辨主机采集的点火脉冲中哪一个是第1缸脉冲，作为波形、数据的定位。

3）高压传感器。它串接在点火线圈和分电器之间，检测火花塞点火高压。

4）电流传感器。夹在蓄电池输出线上（正负极线均可），传感器上的“+”符号必须与蓄电池电流流向保持一致（箭头指向负极），用以检测起动电流、充电电流、相对缸压。

5）电压传感器。正极接蓄电池正极，负极接蓄电池负极或搭铁上，进行起动系统测量和充电系统测量时，向主机提供蓄电池电压信号。

6）缸压传感器。将火花塞拆下（柴油机则是喷油器），把传感器旋入火花塞孔内，检测缸压数据。

7）异响传感器。将发动机的异响振动信号转换成电信号，向主机传送，检测发动机异响及部位，显示异响波形。

8）外卡传感器。卡在柴油机某缸喷油器的高压油管上，显示单缸喷油的定性波形和发动机转速。

9）油压传感器。串接在喷油器和油管之间，将油压信号转换成电信号，向主机传送，检测最大喷油压力、残余压力、针阀开启压力、针阀关闭压力、发动机转速，显示单缸喷油的全过程波形。