（一）公路运输设备

公路运输设备主要包括各类运输车辆、信号设备、场站设备等。公路上所使用的运输车辆主要是汽车。汽车主要分为客车、载货汽车和专用运输车辆。在物流运输中，物流企业用到的主要是专用运输车辆和载货汽车。

1.专用运输车辆

专用运输车辆主要包括带有液压卸车机构的自卸车；带有进、卸粮口的散粮车；货箱封闭的标准挂车或货车，即厢式车；顶部敞开的敞车；平板车，即没有顶部和侧箱板的挂车；罐式挂车；冷藏车；能够增大车厢容积的高栏板车；设计独特、具有特殊用途的特种车。

①自卸式货车。自卸式货车动力大，通过能力强，可以自动后翻或侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下，一般用于矿山和建筑工地的运输。

②散粮车。散粮车的专用性很强，供承运粮食使用。

③厢式车。由于厢式车结构简单，运力利用率高，适用性强，所以是物流领域应用前景最广泛的货车。厢式车的主要特点是车厢是全封闭的，车门便于装卸作业，能够实现“门到门”运输。封闭式的车厢不仅可以使货物免受风吹日晒和雨淋，还可以防止货物的散失，减少货损，提高运输质量。小型厢车通常兼有滑动侧门和后开车门，便于装卸物品，而且因为小巧灵便，能够穿越大街小巷，可以把物品直接送达收货人。小型厢式车适用于运送距离较短、批量较小、对作业时间要求高的物品。在运送各种家用电器、纺织品等轻工业产品时，小型厢式车是物流公司的理想选择。

厢式货车的载货容积大，货厢密封性好。随着车厢自重的降低，箱式车在货运市场上的地位日益提高。

④敞车。因为顶部敞开，敞车可以装载高低不等的货物。

⑤平板车。平板车主要用于运输钢材和集装箱等货物。

⑥罐式货车。罐式货车具有密封性强的特点，适用于运输液体类物品（如石油）及易挥发、易燃等危险品。

⑦冷藏车。冷藏车主要用于运送需对温度进行控制的、需要冷藏保鲜的易腐易变质物品和鲜活物品。

⑧栏板式货车，栏板式货车的特点是整车重心低，载重量适中，主要用于装载百货和杂品。

⑨集装箱牵引车和挂车。集装箱牵引车专用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中半挂车最为常用。

2.载货汽车

载货汽车按载货量划分，有重型、轻型载货汽车；按汽车的大小划分，有大型、中型、微型载货汽车。其中，进行室内的集货、配货可以用微型和轻型货车，长距离的干线运输可以用重型货车，短距离的室外运输可以用中型货车。

（二）铁路运输设备

铁路运输设备主要有铁路车辆和钢轨。但物流企业在进行选择时，主要是就车辆进行选择。铁路车辆是运送客货的工具，在运行中需要连挂成列车由机车牵引前进。车辆按照运送对象不同，可以分为客车和货车。货车的种类很多，如有棚车、敞车、平车、罐车、保温车等。运输怕湿及贵重物品时，物流企业可以选择棚车。当货物是不怕湿的散装货或一般机械设备时，可以使用敞车。平车一般用于装运长且大的货物及集装箱。同货运汽车一样，罐车主要适用于装运液体、半液体和粉状物品。保温车主要是用来装运新鲜易腐货物和对温度有特殊要求的某些医药品。

（三）水路运输设备

水路运输设备以船舶为主，运输船舶的种类繁多，按照其用途和适用货物的不同，一般可分为干货船和油槽船两大类。

1.干货船

干货船根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船。

①杂货船也称为杂件货船，一般是班轮运输形式，定期航行于货运繁忙的航线，以装载各种包装或裸装的零星杂件货为主。这种船航行速度较快，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，舱口备有吊杆或起重机，以适应装载不同货物的需要。杂货船航速通常为16～20节，最高可达33节。（1节=1海里/小时=1.852千米/小时）

②干散货船专门运输粉末状、颗粒状或块状等无包装大宗散货。按照所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

③冷藏船是专门用于装载冷冻易腐物品的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。

④木材船是专门用于装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其他妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。

⑤集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船。

部分集箱船仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。全集装箱是指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。可变换集装箱船，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

⑥滚装船又称为滚上滚下船，主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

⑦载驳船又称为子母船，是指在大船上搭载驳船，在驳船内装载货物的船舶。载驳船的运送方法是先将各种货物装在规格统一的驳船里，然后再将驳船装到载驳船上，到达海河直运，可不受海河深度的限制，从而减少装卸作业量，加速货物的周转。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高，特别适合河海联运。

2.油槽船

油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。根据所装货物种类不同，油槽船又可分为油轮和液化天然气船。(www.daowen.com)

油轮主要装运石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，第二次世界大战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位达到60多万吨。世界油轮吨位已达到商船总吨位的30%。油轮是载重能力最强的船舶。2015年中国内地公司拥有约70艘超大型油轮，而全球超大型油轮的数量为633艘，中国内地所占份额为11%。油轮载重量普遍在万吨以上，大型油轮在20～30万吨，超大型油轮可达50万吨以上，航速在15～17节/小时。

液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。液化气船通常有两种——Liquefied Natural Gas Carrier和Liquefied Petroleum Gas Carrier，即液化天然气船LNG和液化石油气船LPG。液化气船大小用货舱容积表示，一般在6～13万立方米之间。

（四）航空运输设备

航空运输设备主要包括航空港和航空器。

1.航空港

航空港即航空站或机场，是航空运输的经停点，供飞机起飞、降落和停放等。

2.航空器

对物流企业来说，航空器主要是指民用飞机中的货机或货客两用机。货机运量大，但经营成本高，只限于某些货源充足的航线使用，所以其运输成本也很高。目前的趋势是客货混合机发展很快，因为可以同时运送旅客和货物，并根据运输需要适时调整运输安排，灵活性高。

（五）管道运输设备

物流企业在进行管道运输时，主要是对不同输送管道进行选择。运输管道按输送物品的不同分为原油管道（运送原油）、成品油管道（输送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油气）、天然气管道（输送天然气和油田伴生气）和固体料浆管道（如输送煤炭料浆）。

【案例分析】沃尔沃信息化把“特短”变“特长”

瑞典的沃尔沃汽车集团（Volvo Group）曾有这样的苦恼，由于生产与物流环节不畅，因此出现了多年库存积压的现象。近年来，由于引入信息化管理手段，建立了一个全新的信息化物流管理系统，沃尔沃将过去的“特短”变成了“特长”。

经过认真的市场调查和专家咨询以后，沃尔沃汽车集团下属的沃尔沃物流公司拨出巨额投资，推出了专门为出口物流提供合作物流操作的全新物流电子信息系统（LIS），把汽车制造、零售商、汽车部件生产商、承包商、托运人、承运人和运输公司全部连接在一起。这套系统于2001年初正式引进，同年10月份在沃尔沃集团全面推广。这一招非常精明，因为沃尔沃物流公司看到，汽车全球物流运作过程中大量的原材料、半成品、零部件和产成品均承受沉重的费用负担，大幅度降低成本是当务之急。同时客户对汽车物流提出越来越高的标准，迫切要求供应商随时提供有关订货情况和所需货物的实时信息。解决这些问题的关键因素在于提供实物分销或者供应运作的信息，以及传递这种信息的能力。

有人士指出，全球物流管理信息正在替代实物资源，成为物流经济活动的重要资源，世界上的著名汽车生产厂商越来越重视数据处理和信息系统，并开始积极地在通信基础设施上进行投资。沃尔沃物流公司看到了这个趋势。

沃尔沃物流公司的配送应用信息系统A4D是一种全新的、覆盖面非常广泛的出口物流信息系统网站，从汽车生产流水线车间到交货地点，出口链上的所有部门和外商合伙人都能访问该网站的电子商贸平台，确保供应链的透明度。这套配送技术应用信息网络系统，是沃尔沃集团自己设计开发的。沃尔沃物流公司负责出口商贸和发展规划的副总裁戴格埃说：“用于汽车内销的软件在外面市场上容易找到，而专门用于汽车外销的电子信息系统软件则找不到，我们试过与汽车外销物流要求类似的水果外销行业的网络软件，以及更加先进的自动化行业应用的信息系统软件，但是效果都不够理想，最后只好自己设计研制。”

汽车的订货与供货是一个庞大的物流过程，提供一个从头到尾与客户保持紧密联系的解决方案，是提高物流效率的必要手段。通过A4D信息系统和数字交换系统，沃尔沃物流公司不仅要与新老客户保持密切的联系，而且还要提供沃尔沃汽车从订货到交货的一条龙服务。在通常情况下，一些大型的汽车制造厂商会专门设立负责听取消费者投诉和提供售后服务的客户服务部，或者信息技术部门，但是沃尔沃汽车集团自从推出A4D信息网络和数字交换系统以后，所有的售后服务和消费者投诉的受理全部由网络信息系统解决，因为沃尔沃物流公司配送中心的总经理就是负责网络电子商贸应用系统的兼职总经理，消费者的投诉信息一到他的手里，他有权立即着手处理，从而让消费者得到最快的回应。

戴格埃副总裁介绍说，沃尔沃物流公司目前使用的A4D电子信息系统的商贸平台，是全球汽车制造行业中的第一台，该电子信息系统的性能主要包括：

（1）确保向消费者提供精确的交货信息。

（2）缩短汽车从订货到交货的时间。

（3）为客户提供灵活、优先和便捷的交易操作。

（4）能够同时进行沃尔沃品牌以及其他汽车品牌的交易。

（5）降低管理成本、产品库存量和经营成本。

（6）明确显示产品的详细情况，包括开始生产、完成生产和从订货到交货的时间，物流配送操作和周边成本，以及交货时汽车的质量。

（7）及时参与新产品的物流规划。例如当沃尔沃汽车生产厂商设计出一种全新型号的沃尔沃汽车车身产品时，沃尔沃物流公司立即着手为这一新型沃尔沃汽车提前安排物流操作计划和运输规格。这方面的工作全部由沃尔沃物流公司完成。现在汽车消费者的主要注意点已经不在交货时间上，而是落在交货质量和汽车的销售成本上，对于汽车产品进行全程监视的A4D电子信息系统，可以有效地解决这个问题。

通过电子数字交换或者通过A4D系统互联网，可以对每辆汽车进行跟踪和监督，取得有关数据。这一套系统可以实际应用到客户订货合同中规定的每一项细节，把生产厂商提供的产品、客户的订货和市场销售系统有机地结合起来，使得汽车零售商能够通过A4D系统互联网络，清楚地了解新型汽车产品的信息。

与此同时，沃尔沃汽车集团的配送系统随时向承运人和其他有关运输公司提供信息。每当汽车零售商把客户的订单输入信息系统后，A4D网络系统立即开始计算出“交货许诺”，根据这个“许诺”，有关汽车从生产、装配、包装、运输一直到交货的每一步都可以安排好。沃尔沃汽车集团在A4D信息系统中设立的“前期程序”，把订单上每一辆汽车从生产点到交货点的路线都编制成信息，再把信息发给零售商或者销售商。如果有必要，该信息系统会自动调整交货时间。总而言之，沃尔沃汽车物流公司通过网络与多家承运人保持密切的联系，具有多种运输方式可供选择，有足够的能力优化组织交货。

由于现在沃尔沃汽车集团基本上都由网络信息系统指导，以产定销，生产的汽车数量、型号、内部装饰、配件，过去曾有过的库存积压的现象已经不复存在。在过去的几年中，沃尔沃物流公司在联合承包和提供物流等方面积极发展与其他汽车生产厂商的合作，如美国的福特汽车公司，日本的陆虎（兰德罗孚）汽车公司，法国雷诺汽车公司和美国的麦克货车有限公司。但是沃尔沃物流公司本身并不拥有对外运输的承运工具，所有的对外运输车辆全部是租用的。因此，沃尔沃物流公司必须通过签订协议和合同，与远洋承运人的货运代理及其他运输公司的物流部门和运输部门保持密切的业务联系，随时通过他们提供的运输服务，把出厂的沃尔沃汽车送到每一个汽车销售点。信息化的物流管理系统，无疑为沃尔沃良好监控与合作伙伴的业务联系，提供了良好的基础。

分析：

1.沃尔沃采取什么方法解决公司的库存积压？

2.信息化给沃尔沃公司带来了哪些好处？