“除了桥，没别的爱好，不喜欢‘耍’，话不多。”这是熟识的人对四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工程师牟廷敏的一致印象，但是只要他跟别人聊起桥，几个小时都不会停下。从业20多年来，牟廷敏牵头攻克了现代桥梁建设面临的高地震烈度、高海拔、高寒和地形地质特别复杂等一系列世界性技术难题，特别是在钢管混凝土桥梁、拱桥和高性能水泥混凝土材料等领域科技成绩突出，其科研成果得到广泛推广应用。他带领的团队成就了“钢管混凝土桥建设，世界看中国，中国看四川”的美名。
蜀道自古艰难，在川西高原上开路架桥更是不易。雅西高速公路从四川盆地边缘出发，由中国陆地地势的第二阶梯向第一阶梯爬升，穿越横断山脉的高山峡谷地带，被国内外专家学者公认为“国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一”。这也意味着传统惯用的混凝土桥，由于技术指标差、工程造价高、材料耗费大，已不能适应建设需要，通过反复验证，牟廷敏带领设计团队提出了采用全钢管混凝土桁架梁桥这一新方案。雅西高速公路干海子特大桥的设计由全钢管混凝土桥代替传统的简支T梁桥，不仅抗地震烈度可高达9度，而且非常节省投资。著名的“双螺旋隧道”连起海拔2 500 米、总长1 811 米的干海子特大桥，蔚为壮观。腊八斤特大桥高墩所采用的“钢管混凝土组合柱”结构在桥梁建设上是第一次，钢管柱内采用的C80混凝土强度为普通混凝土的2到3倍，这种新型的技术让桥的自重减少了33%左右，大大提高了抗震性。10 号桥墩高182.5 米，加上基座和桥面部分，整体高度达到207米，成就了“亚洲第一高墩”的美名。这两座桥梁成为雅西高速公路上的两个世界之最，也筑就了“云端上的高速”的美誉。(www.daowen.com)
牟廷敏先后获得全国五一劳动奖章、交通运输部“交通运输行业科技特殊贡献奖”和首届“四川杰出人才奖”，被评为“十佳全国公路优秀科技工作者”和“交通运输行业科技创新领军人才”。先后被评选为“2016年感动交通年度人物”和“2017年感动交通十大年度人物”。在“2017年感动交通十大年度人物”视频报告会上对牟廷敏的致敬词简短却又浓墨重彩：“都说蜀道难，难于上青天。而跨江河沟壑，飞津济渡；踞危崖深谷，坦途行空。是你坚守宏愿初心，着意为桥；是你挥洒鬼斧神工，巧思天成。智慧通蜀道，高速入云端，大国工匠，修远担当。”
（厅史志总编室）
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