CHENGDU SHI JIAOTONG

2017年成都市交通运输能力概况

注：因中心城区扩大为“11+2”区域，城市公交运输上表数据范围为“11+2”区：高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、天府新区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区

交通发展规划和投资 2017年，成都市交通运输部门围绕全面建设新发展理念城市和新时代成都“三步走”战略，根据城市空间结构优化和经济地理重塑要求，按照中共成都市委“东进、南拓、西控、北改、中优”决策部署，完成《建设综合交通枢纽行动计划（2017—2022年）》等重点规划编制，加快航空、铁路枢纽、高速公路网和市域快速路网建设，创建公交都市，推进“轨道＋公交＋慢行”三网融合，稳妥推进出租汽车网约车融合发展，加快培育交通行业新经济。全年完成交通固定资产投资316亿元，比上年增长31.1%。

2017年，成都成功申报交通运输部“十三五”期间首批公交都市创建城市。图为行进中的纯电动公交车 刘岳海 摄

航空枢纽建设 2017年，成都市加快航空枢纽建设。成都天府国际机场飞行区地基处理基本完成，T1航站楼桩基工程全部完成，T2航站楼完成试桩施工，预计2019年建成主体工程。双流国际机场扩能改造项目建成32个停机坪并投入使用，计划2018年9月完成全面改造。金堂通用航空机场工程完成初步设计及概算。

夜幕中的双流国际机场T2航站楼 罗 健 摄

铁路枢纽建设 2017年，成都市加快铁路枢纽建设。西（安）成（都）客专开通运营，成（都）贵（阳）铁路动车运用所扩建工程与西成客专同步建成投用，成（都）昆（明）铁路成都至峨眉段扩能改造建成投用；成都火车北站扩能改造、川藏铁路成都至蒲江段、川藏铁路蒲江至雅安段、成（都）兰（州）铁路成都至黄胜关段、成（都）贵（阳）铁路乐山至贵阳段加快建设；成（都）自（贡）高铁和达（州）成（都）线成都北至城厢增建二线工程前期报批工作加快推进，成自高铁天府机场段12月开工建设。截至年底，成都境内铁路总里程768公里，其中，高快速铁路310公里，线网密度每百平方公里6.3公里，形成“二环八射”铁路网络，线网规模在全国直辖市和省会城市中排名第六位。

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“二环八射”铁路网：“二环”指成都枢纽环线、北环线，“八射”指宝成、成渝、遂成、成昆4条国家干线铁路和成渝客专、成灌快铁及成彭支线、成绵乐客专北段（西成高铁）、成绵乐客专南段。

高速公路枢纽建设 2017年，成都市高速公路项目完工2个、在建7个（新开工项目3个、续建项目4个）、拟开工2个，截至年底，全市高速公路通车里程954公里，形成“二环十一射”高速公路网络，路网规模在全国直辖市和省会城市中排名第五位，在中西部省会城市中排名第一位。完工项目中，成安渝高速公路和成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段分别于10月和12月建成通车，成都、眉山、资阳、重庆的交通联系将更加紧密便捷，区域综合交通运输体系将进一步完善。在建项目中，天府国际机场高速公路和成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段的隧道、大桥、路基等控制性工程开工建设；基本完成成彭高速公路扩容改造项目征地拆迁工作，加快推进路基、桥梁施工；成都经济区环线高速公路德阳至简阳段由德阳市牵头，年内基本完成征地拆迁工作，加快推进路基土石方和桥梁工程。国道0511线都江堰至德阳段征地拆迁工作全面启动，蒲阳大桥等控制性工程开工建设。成资渝、成宜高速公路完成核准和初步设计审查，成都境内全面启动征地拆迁工作，部分桥梁工程开工建设。拟开工项目中，成乐高速公路扩容、成南高速公路扩容项目前期工作加快进行。

2017年6月22日，成都成灌、机场、成温邛、成彭、城北出口等5条市管高速公路ETC车道改造工作全部完成，新增119条ETC车道投入试运行 成都市交投集团 供稿

年内，成都市新增高速公路ETC车道119条，推广ETC安装56万辆，成都籍车辆ETC安装率从30%提高到60%。

市域快速路建设 2017年，成都市启动新一轮市域快速路建设方案编制。加快推进五环路、金简仁、成金简、成洛简、成资、成温崇等项目工程可行性研究、用地预审、规划选址、环评等前期工作。其中，成资快速路机场南线段9月开工建设，项目里程22公里，总投资43.3亿元。

农村公路建设 2017年，成都市积极推进“四好农村路”创建，郫都区成功创建“四好农村路”第一批全国示范县，大邑县成功创建“四好农村路”第一批省级示范县；成都是全省唯一实现全国示范县和省级示范县双创成功的地区，得到交通运输部、省交通运输厅充分肯定。成都统筹城乡村组道路建设1 600公里，除简阳市以外，实现全市所有村民小组和20户以上农村居民聚居点通达水泥（沥青）路。

大邑县成功创建“四好农村路”第一批省级示范县。图为大横路 大邑县交通运输局 供稿

客货运场站建设 2017年，成都市完成成都旅游集散中心、昭觉寺客运站等4个汽车客运站提升改造项目，加快推进道路客运枢纽全覆盖工程建设，完成青白江综合客运枢纽站建设，开工建设崇州市新城客运站。五城区和高新区14个在建公交场站项目中，清波、龙潭、康河、金粮、东洪、大梁场站主体完工，金沙公交枢纽综合体项目二期工程进入设备安装、室内装修阶段，华新公交场站综合体项目进入地上结构施工阶段，剩余6个项目稳步推进。公路货运集散中心形成规模，截至年底，建成新都公路货运集散中心、龙泉公路货运集散中心、青白江货运集散中心、新津公路货运集散中心（一期），新津公路货运集散中心（二期）加快推进前期工作。

工程质量和造价管理 2017年，成都市交委交通建设质量监督站强化质量把控，对23个在建交通项目进行质量监督，监督覆盖率100%，进行质量安全综合检查33次，专项检查及巡查80余次，下发相关整改意见和通知书80余份；对10个交通建设项目进行交通工程质量检测， 质量合格率100%；对4个交通建设项目进行竣工质量鉴定；对11个交通建设项目进行造价审查，其中，送审总金额57.50亿元，审减金额0.86亿元，审减率1.50%。成都三绕高速公路西段和天府国际机场高速公路建立体验式安全体验馆，引入VR技术进行安全体验教育。

2017年4月25日，全省首批工地安全体验馆在成都天府国际机场高速公路设立 成都市交委 供稿

物流集中发展区及立体口岸建设 2017年，成都物流集中发展区完成固定资产投资85.8亿元，新建成标准化仓储设施89.8万平方米，新投放用于开展城市共同配送仓储设施65万平方米，菜鸟、安博、易商等10个物流项目建成，新引进苏宁云商、上海轩和物流、宝汇冷链物流、德邦物流西南总部基地等10余个实体物流投资项目。8月，成都市获批国家首批供应链体系建设试点城市，确定13个试点项目。同时，加强立体口岸服务建设，完善口岸布局，完成高新西园综合保税区、天府新区保税物流中心（B型）申报工作；增强口岸功能，航空口岸已具备进口冰鲜水产品、水果、药品等5类指定口岸功能，肉类指定口岸获得国家质检总局立项批复，建成铁路口岸综合服务中心，实现一站式服务；提高通关效率，推进国际贸易“单一窗口”、空港口岸“7×24小时”通关等贸易便利化改革；降低口岸成本，在航空、铁路、公路口岸全面实施政府购买口岸公共服务，对集装箱进出口环节收费进行清理整顿，进一步降低口岸收费水平，提高口岸竞争力。

天府国际机场建设 2017年，成都天府国际机场及相关配套工程全面启动建设。加快建设机场主体工程，全年完成机场主体工程投资150.5亿元。机场飞行区地基处理基本完成，1.8亿立方米土石方平衡工程完成总量的85%，航站区部分区域已施工至正负零，机场T1航站楼桩基工程全部完成，T2航站楼完成试桩施工。优化规划设计方案。加快机场主体工程规划审批、完善机场近期建设区控规及城市设计、推进航空物流规划，组织开展机场周边互通立交系统、大铁穿越航站楼防震降噪、航站楼基坑支护工程、多单位共建结构工程等重难点设计方案技术攻坚；率先在全国机场建设领域组织开展系列仿真评估及推演工作，利用车流、人流仿真模拟推演成果，持续优化机场场内综合交通换乘中心规划设计方案，实现航站区内多种交通方式“无缝换乘”。加强机场周边综合交通规划建设。机场高速公路北线开工建设，机场高速公路南线线路方案基本稳定；货运大道南段、成资快速路机场南线段工程路基已基本完成；简三路、简仁路断道改线工程建成通车；成自高铁天府机场段于12月开工建设；轨道交通18号线一期工程开工建设，二期工程初步设计获批，13号线机场段初步设计完成技术审查，19号线纳入全市第四期轨道交通建设计划；形成了双流国际机场、天府国际机场“两场”间高速公路、城市轨道交通和铁路三种交通方式联系方案，并通过省政府专题会议审定。

成都天府国际机场效果图 天府国际机场建设指挥部 供稿

双流国际机场扩能改造 该项目主要包括规划建设52个停机坪及相关跑滑系统、扩建T2航站楼等内容，于2016年开工建设。截至2017年底，建成32个停机坪并投入使用。预计2018年9月完成全面改造后，停机坪将增加至228个，新增登机口7个，满足6 300万人次和年货邮吞吐量150万吨的需要。

成都国际铁路港 2017年，成都国际铁路港开行国际班列1012列，开行数量居全国首位。11月3日正式开通“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列，打通了面向东南亚及中南半岛的物流通道。成都国际铁路港是四川省唯一的国际铁路货运枢纽，港区拥有亚洲最大的成都铁路集装箱中心站以及国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型国家对外开放口岸。港区以“大通道、大平台、大经贸、大交流”为目标，构建起向西、向南国际双通道。蓉欧快铁实现每周“去15回13”双向开行，成为国内运行时间最短、发班频率最高的中欧班列。国际端已拓展罗兹、蒂尔堡、纽伦堡、米兰、布拉格等14个站点，全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流通道。国内已开通与上海、深圳、厦门等14个枢纽城市互联互通的“五定班列”（“五定”班列，指在主要城市、港口、口岸间铁路干线上组织开行的“定点〈装车地点〉、定线〈固定运行线〉、定车次、定时〈固定到发时间〉、定价〈运输价格〉”的快速货物列车），打通成都至长三角、珠三角、北部湾等沿海港口城市的海铁联运通道。

西成高铁 2017年12月，西成高铁建成通车。项目为新建双线客运专线，速度目标值时速250公里（预留时速350公里）。沿西安、汉中、广元、江油，与成绵乐客专相接，线路全长510公里，其中陕西境内线路长344公里，四川省境内线路长167公里，总投资694亿元。西成高铁的开通标志着成都真正融入国家高速铁路网，将显著增强成都国际性综合交通枢纽功能，并将进一步促进成都以及乐山、眉山、德阳、绵阳、广元等沿线城市协同发展。

成昆铁路扩能改造成都至峨眉段 该项目为Ⅰ级铁路，增建二线，速度目标值时速160公里。自成都南站引出，沿既有成昆铁路增建第二线，引入成都枢纽时在既有花龙门站疏解，经彭山、眉山、思蒙、夹江至峨眉，增建二线长131公里，既有线改建长度25公里。成都境内里程31公里，途经成都市锦江区、高新区、双流区、新津县4个区县。项目总投资91亿元，其中成都段25亿元。项目2013年12月进场施工；2017年12月，成都南至花龙门段建成通车。

成都火车北站扩能改造工程 该项目位于成华区和金牛区，成都站扩能改造工程包括8万平方米站房、1.9万平方米行包房、10台18线站场，以及连接成都站至成都东站的引入线13.86公里，概算总投资83.5亿元。2013年12月进场施工，截至2017年底，行包房、北站房主体结构完工，高架桥和引入线加快施工，开工累计完成投资48.8亿元，预计2022年全面改造完成。

成蒲铁路 该项目为新建双线Ⅰ级铁路，速度目标值时速200公里。项目自成都西站引出，经双流、温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，全长99公里，途经成都市郫县、金牛区、青羊区、武侯区、高新区、温江区、双流区、崇州市、大邑县、邛崃市、蒲江县11个区（市）县，设成都西、温江、崇州、大邑、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖8座车站， 预留双流北、羊马、王泗3座车站，总投资157亿元。项目于2013年9月开工建设，截至2017年底，土建工程基本完工，局部路段开始铺轨，预留羊马、王泗车站启动建设，开工累计完成投资117.5亿元，预计2018年底项目正线建成通车。

川藏铁路朝阳湖至雅安段 该项目为新建双线Ⅰ级铁路，速度目标值时速200公里，起自蒲江县境内成蒲铁路朝阳湖站，经名山至雅安，线路长42公里，成都市境内约6公里。项目总投资42亿元，成都段6亿元。于2014年12月6日开工建设，截至2017年底，项目土建工程基本完工，累计完成投资4.4亿元，预计2018年底建成投用。

成兰铁路 该项目为新建双线Ⅰ级铁路，速度目标值时速200公里。项目自成都枢纽青白江站引出，经什邡、绵竹、茂县、松潘、九寨沟，引入在建兰渝铁路哈达铺站，正线长458公里，其中成都段里程长约7公里，途经成都市彭州市和青白江区。项目总投资636亿元，其中成都段投资13亿元。项目于2013年11月全面开工建设，截至2017年底，成都市境内大弯货站建成投用，开工累计完成投资12.8亿元，预计2019年成都至川主寺（黄胜关）段建成投用。

成贵铁路 该项目为新建双线客运专线，速度目标值时速250公里，自成绵乐乐山站，经宜宾、昭通、毕节至贵阳，全长510公里，总投资746亿元。成都市境内仅涉及动车运用所补强工程，占地21.7公顷，投资14亿元。项目2013年12月开工，2017年12月，建成投用成都市境内动车运用所补强工程，全线预计2019年建成通车。

成安渝高速公路 该项目起于成都绕城高速公路，经龙泉驿、资阳、止于川渝界，路线全长173.4公里，总投资195亿元，双向六车道，设计时速100公里。其中，成都境内72公里，投资38亿元。项目于2016年8月上旬复工，由资阳市牵头，成都市配合，中电建投资建设。2017年10月，成安渝高速公路全线建成通车，是成渝两地距离最短、路线最优的直达通道，实现了成都至重庆高速公路2小时直达。

天府国际机场高速公路 项目主线起于成都绕城高速公路，穿越龙泉山，跨成都二绕城高速公路，止于成都经济区环线高速公路，接成资渝高速公路。主线按双向八车道高速公路技术标准设计，全长56.3公里；天府支线按双向六车道高速公路技术标准设计，全长10.7公里；机场高速公路南线按双向六车道高速公路技术标准设计，全长18.9公里；起点连接线按双向八车道城市道路技术标准设计，全长2.9公里；项目全线合计88.8公里，总投资估算180.1亿元。项目2016年8月开工，截至2017年底，征地拆迁完成交地80%，路基土石方完成43%，隧道完成12%，桥梁完成5%，涵洞完成19%。计划2020年建成通车。

成都经济区环线高速公路 成都经济区环线高速公路是《四川省高速公路网规划》中的重点项目，被视为成都第三绕城高速公路，主线起于蒲江境内成雅高速公路，沿顺时针方向环行，途经蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、绵竹、德阳旌阳区、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山，闭合于起点，串联起整个成都经济区。项目全长459公里，设计时速120公里，总投资591.9亿元。其中：成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段起于成安渝高速公路，经简阳、仁寿、彭山、东坡区，止于蒲江县天华镇，全长127公里，总投资157亿元，双向六车道，设计时速100公里。成都境内50公里，投资61亿元。项目由眉山市牵头，成都市配合，中铁建投资建设。2017年12月，项目建成通车，串联起成安渝、成渝、成自泸、成乐、成雅等高速公路放射线，大幅缩短简阳与蒲江间的通行距离，加密了天府新区空港新城等东部新城高速公路网络。

成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段主线起于蒲江境内成雅高速公路，经蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰，止于都汶高速公路，主线长101公里，成都二绕高速公路至成都三绕高速公路连接线长16公里，总投资175亿元。双向六车道，设计时速120公里。项目由中铁建投资建设。截至2017年底，项目征地拆迁完成交地90%以上，路基土石方完成20%，桥涵完成15%。计划2019年建成通车。

国道0511线德阳至都江堰段（成都经济区环线高速公路德阳至都江堰段）起于都汶高速公路，经都江堰、彭州、什邡、绵竹、德阳旌阳区，止于成绵高速公路。全长110公里，总投资160亿元，主线起点都汶高速公路共线段双向八车道，成灌高速公路至止点段双向六车道，主线设计时速120公里。其中，成都境内49公里，投资80亿元。由德阳市牵头，成都市配合，按PPP模式实施，中铁建投资建设。截至2017年底，项目征地拆迁工作全面启动，计划2020年建成通车。

成都经济区环线高速公路德阳至简阳段起于成绵高速公路，经旌阳区、中江、金堂、简阳，止于成安渝高速公路。全长105公里，总投资136亿元，双向六车道，设计时速120公里。其中，成都境内37公里，投资48亿元。项目由德阳市牵头，成都市配合，中铁建投资建设。截至2017年底，项目征地拆迁工作基本完成，路基土石方完成54%，桥涵完成30%。计划2019年建成通车。

成彭高速公路扩容改造 项目沿原成彭高速路线实施，起于省道105线成彭公路金丰高架桥（成彭高速公路起点以南约540米），止于成彭高速公路与成绵复线高速公路互通式立交，扩容里程18.5公里，成都主线收费站至二绕互通起点扩建为双向八车道，路基宽38.5米，二绕互通起点至止点扩建为双向六车道，路基宽33米，总投资21亿元，由成都交投集团负责实施。截至2017年底，项目征地拆迁工作基本完成，路基土石方完成88%、桥涵工程完成89%。计划2018年6月建成通车。

成乐高速公路扩容改造 该项目由成都市牵头，眉山、乐山两市配合，按PPP模式实施，由省交投集团任项目业主。三环路川藏立交至青龙场接成乐高速公路新建41公里（成都境内37公里），青龙场至乐山市接乐宜高速公路88公里原路加宽，夹江县至峨眉山市接乐雅高速公路新建10公里，总投资205亿元。截至2017年底，项目已核准，前置要件除环评以外，均全部取得批复。(www.daowen.com)

成南高速公路扩容改造 项目自成都绕城高速公路螺蛳坝互通附近，经石板滩接成南高速公路新建23公里入城段，至南充段214公里加宽改造，总投资183亿元。由成都市牵头，遂宁市、南充两市配合实施。至2017年底，完成项目工程可行性研究报告编制，规划选址、试验段已批复，项目其他前期工作稳步推进。

成资渝高速公路 项目起于成都经济区环线高速公路，经简阳、资阳、乐至、安岳接潼南，全长110公里（简阳境内7公里），估算总投资131亿元。项目由资阳市牵头、成都市配合，川高公司（牵头方）、中铁工（成员方）投资建设。项目于2017年底在成都市境内先期启动征地拆迁，实现开工目标。

成宜高速公路 起于成都经济区环线高速公路，顺接天府国际机场高速公路南线，经简阳、眉山、内江、自贡、宜宾，止于乐宜高速公路，全长157公里（简阳境内9公里），估算总投资230亿元。由宜宾市牵头，成都、眉山、内江、自贡4市配合，采用政府还贷模式建设。项目于2017年底在成都市境内先期启动征地拆迁，实现开工目标。

公路养护 2017年，成都市加强公路养护及管理。国省干线公路方面，全年定期检查桥隧96座，处治路面病害9万余平米，启动国道108线邛名路、国道317线绕坝路大修工程，新建公路养护管理站2个，完成小修保养投资3 439万元，年度路面性能使用指数（PQI）93.9。农村公路方面，构建市、县、乡、村四级养护管理体系，建立“以奖代补”考核奖惩机制，推动管养工作日常化、科学化和规范化，全市县乡公路路况水平良好，路面性能使用指数（PQI）超过80。完成涉及12个区（市）县的268.38公里农村公路路侧护栏建设，有效提高农村公路安保能力；完成农村公路病害桥梁改造整治110座，超额完成目标任务10%。

2017年，彭州对通往葛仙山风景区的重要旅游公路花源路实施绿化升级改造，有效提升了道路景观 彭州市交通运输局 供稿

交通信息化建设 2017年8月28日，成都正式开通中心城区常规公交城市交通“一卡通”刷卡功能，异地发售的城市交通“一卡通”可在成都市公交集团下属公交线路乘坐。推进“智能交通”建设，凤凰山高架及底层道路项目后台系统集成及软件开发基本完成；老川藏路、元华路神仙树节点等2个项目后台建设工作基本完成；地铁7号线市政工程完成监理、施工后台系统及施工前端子系统二次招标工作；中环路完成监理招标及施工标段二次前端子系统的招标工作；城区公安稽查布控卡口系统工程（一期）项目初步设计工作加快推进；光华大道、成渝高速及成洛路、中环路下穿成龙大道隧道等3个项目完成初设评审；火车西站项目完成概算评审；成彭高速公路项目完成初设审查，获取概算评审报告。

交通安全形势 2017年，成都市交通运输行业发生事故64起、死亡75人。事故起数、死亡人数比上年分别下降11.1%、17.6%。未发生重特大事故，未发生火灾亡人事故，水上交通事故、汽车维修、轨道交通事故为零。

四川省智慧综合客运枢纽信息系统试点工程 成都市东客站综合枢纽信息服务与协同管理系统项目工程是四川省智慧综合客运枢纽信息系统试点工程，项目于2016年8月开工，至2017年9月，项目主体完成2个管理平台、5个应用系统、1套标准体系的建设，项目外场完成客流检测器17套、事件检测器30套、视频监控器枪机29套、高速球机5套、PDP显示屏40套、自助查询机16套及20平方米的LED显示屏1套的建设。整合铁路区域、地铁区域等120路视频资源，每日实时共享长途客运、出租车、公交、地铁等13 820余条交通行业数据，实现信息技术在旅客出行信息服务、枢纽运行及监测、协同管理等方面的应用，提高综合客运体系的整体运转效率。2017年11月9日，交通和信息化领域的专家组初验该项目，项目试运行工作进展顺利，系统整体运行情况正常。

“互联网＋交通”产品服务公众 2017年，成都顺应新技术迅猛发展的时代潮流，上线服务公众的“互联网＋交通”产品。4月，推出“尾气维修”微信公众号，用户可检索理想的维修企业、了解尾气维修相关政策和常识、查询车辆历史维修记录等功能。6月，推出国内首个集网上咨询、网上报名、网上评价、网上投诉、网上预约培训等功能于一体的成都市机动车驾驶员培训公众服务平台手机APP“成都驾驶培训”，全市有许可证的驾校全部入驻，市民可直接通过手机APP查询、了解、挑选驾校，实现线上报名、线下入学，线上预约培训时间、线下完成实际培训，线上咨询、评价、投诉的一站式驾驶培训过程全覆盖服务。至年底，“成都驾驶培训”平台已服务公众及学员426万人次，解答咨询1 200余次，汇集学员对驾校及教练员的评价数据9万条。启动设计搭建成都市机动车维修公众服务平台“熊猫爱车”，为公众提供在线技术咨询、维修企业查询选择、应急救援、维修电子档案查询、网上评价、网上投诉等多项服务，解决汽车维修行业由于信息不对称导致的诸多消费陷阱、车主维权难、行业监管难等问题，计划2018年1月正式上线。

综合交通运输 2017年，成都拥有通航航线315条，其中国内航线193条，经停国内转国际18条，国际（地区）航线104条，双流国际机场旅客吞吐量4 980.2万人次，货邮吞吐量为64.3万吨。中铁成都局成都车站发送旅客6 055.2万人次，货物发送量796.4万吨。顺利完成2017年春运，第十八届成都国际家居工业展览会、2017年成都国际马拉松赛等重大展会、赛事和节庆运输保障任务。

完成道路运输客运量10 052.9万人、旅客周转量947 909.9万人公里，分别较上年下降18.7%和下降22.9%，完成货物总周转量2 588 887万吨公里，较上年增长4.15%。全年新增91个建制村通客车，建制村客车通达率由2016年底的91.4%提升至94.4%，其中简阳市建制村客运通达率由67%大幅提升至73.83%。全市符合条件的三级及以上客运站28家全部实现联网售票，并实现与省联网售票数据中心互联互通、数据上传。

2017年7月25日，犀浦站在全国率先实现铁路与地铁的安检互信、同台换乘 成都轨道集团 供稿

铁路公交化运营 2017年7月25日，成灌（彭）铁路犀浦站在全国率先实现与地铁安检互信、同台换乘；11月30日，成都东站实现全国特大型综合交通枢纽首例地铁信任铁路安检，换乘更加方便快捷。11月，国家发展改革委召开现场会推广成都经验。2017年底，成灌（彭）动车日均32对，日均客流2.2万人次，成德动车日均35对，日均客流1.1万人次，较公交化开行前增加150%。

地铁运营 2017年，成都地铁4号线二期、10号线一期及7号线相继开通试运营。地铁运营线路增至6条，运营线路长度达179公里，车站123座，换乘站14座，全面进入“井+环”的网状化运营时代。至年底，成都地铁日均客流量达300万乘次，轨道交通占公共交通出行分担比率提升至35%；列车准点率99.99%，运行图兑现率100%，高峰时段列车最小发车间隔缩短至2分10秒，运营服务指标均优于国家标准。

地铁10号线一期开通运营 2017年9月6日，成都地铁10号线一期正式开通试运营。10号线一期是成都地铁首条机场专线，起于太平园站，止于双流国际机场2航站楼站，线路全长10.9公里，全段为地下线，地铁10号线一期首次采用A型车，载客量比B型车增加三分之一。

2017年9月6日，成都地铁10号线一期站场内部环境 成都轨道集团 供稿

地铁10号线最成都旅游主题列车 成都轨道集团 供稿

地铁4号线二期开通运营 2017年6月2日，成都地铁4号线二期开通试运营。4号线二期工程在一期工程的基础上，向东延伸联接龙泉西河镇，向西延伸联接温江城区。线路开通后进一步完善了4号线作为东西方向轨道交通骨干线路的功能，有效缓解成都东西向客运走廊的交通压力。

地铁7号线开通运营 2017年12月6日，成都首条地铁环线——7号线正式开通试运营，线路全长38.6公里，是成都地铁迄今一次性开通最长、一次性开通车站数最多、换乘站最多的线路。该线路的开通试运营，标志着成都中心城区轨道交通骨干成网，成都地铁正式迈入“井+环”线网时代。

地铁最强大脑COCC投用 2017年12月6日，成都地铁“最强大脑”COCC（线网指挥中心）与地铁7号线同步投用。投用后，将统筹协调多个区域控制中心（OCC）运作情况下的线网调度，形成分散控制、集中管理，COCC+3OCC线网运营管理的综合性现代化指挥控制体系，具有三级管理、四级控制的能力。除了实现线网、客流情、重大故障信息等实时展示外，还可以结合历史数据对客流情况进行预警，用于应急情况下的决策辅助和多级调度应急处置的流程引导。成都地铁COCC系统在全国率先实现了基于实时列车运行情况的拥挤度计算和展示，全线客流情况、乃至每个车站进出站客流量数据都可进行分析，一旦客流超过报警设定，系统就会自动报警，提醒调度员进行重点监控，并采取相应措施。

2017年12月6日，成都地铁“最强大脑”COCC与地铁7号线同步投用。COCC即线网指挥中心，投用后，将统筹协调多个区域控制中心（OCC）运作情况下的线网调度，形成分散控制、集中管理，COCC+3OCC线网运营管理的综合性现代化指挥控制体系 何昱霖 摄

2017年双流区新投运300辆新能源公交，建成并启用全国单体规模最大的新能源车辆充电场站 双流区交通运输局 供稿

公共交通 2017年，成都市践行公交优先发展战略，积极创建公交都市。成功申报交通运输部“十三五”期间首批公交都市创建城市，进一步强化公交地铁接驳和推进公交精细化运营及差异化服务。进一步完善公交线网。全年新开公交线路62条、调整公交线路65条，重点加强三环至绕城高速区域公交线网覆盖，加强公交地铁接驳、衔接，强化公交末端微循环。配合地铁4号线二期、10号线一期及7号线开通运营，新开及优化公交线路共计93条；全年新开社区巴士15条，解决东虹路、中粮锦云等片区的最后一公里出行问题，进一步方便了老百姓公交出行。试点开行15条时刻表运行公交线路。在站台公布每班车的到站时刻，车辆按照公布的时间运行，市民可准确掌握线路车辆运行规律，合理安排出行时间，也有利于引导市民集约出行，提高营运效率。制订完成新能源公交车辆的推广应用方案，年内，成都中心城区核心区（五城区＋高新区）上线试运行499台纯电动公交车；双流区新投运300辆新能源公交，建成并启用全国单体规模最大的新能源车辆充电场站。至年底，中心城区核心区（五城区＋高新区）常规公交日均客流量达402万人次（含二环快速公交及进城线路），公共交通（公交＋地铁）占机动化分担率47%以上。

出租汽车 2017年，成都市加强出租车管理。传统巡游出租车方面，成都全市范围内共有传统巡游出租汽车19 002辆，经营企业106家，从业人员近4万人。其中，五城区巡游出租汽车总量14 888辆，经营企业47家，在营车辆1万余台，从业驾驶员2万余人，日均载客40万车次，日均运送乘客60万人次。2017年，成都稳妥推进运价机制改革，组织相关专家就完善出租汽车价格动态调整机制进行座谈研讨，委托第三方专业机构开展成本监审，取得《成都市五城区客运出租汽车营运成本监审报告》；开展出租汽车经营权有偿使用费的退款工作，截至12月份，退返经营权有偿使用费18 369万元。

网约车方面，成都全市网约车注册量约为100万辆，日均上线营运车辆数为8.8万辆，日均完成订单量约为78万单次，日均运送乘客达120万人次。年内，成都市交委积极推动经营许可证办理工作。于3月8日为滴滴出行颁发许可证，是该公司在全国首个分公司经营许可，滴滴与成都市交委签署战略合作框架协议共同推进智慧交通建设。至12月份，成都已为“滴滴”“首汽”“神州”等9家省外网约车平台公司和“易来”“悠途”“蜜蜂”等3家本土平台公司办理了网约车经营许可证。出台《成都市网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试发证工作流程（试行）》和《网络预约出租汽车运输证发证流程（试行）》，于9月启动了网约车驾驶员的从业考试和网约车车辆许可办证工作。网约车信息化监管平台建设启动，完成项目立项、专家论证、合法性审查等前期工作。

交通运输执法 2017年，成都深入开展五城区巡游出租车服务质量改进、旅游（包车）客运市场整治、班线客运市场专项治理、危险货物运输整治、机动车排气污染治理、“四改六治理”等专项工作，交通运输行政执法力度不断强化。全年出动执法人员74 800余人次、执法车辆15 000余辆次，检查各类道路运输车辆155 000余辆次，查处各类道路运输违法违规案8 448件，处置擅自占用公路和公路用地案139件、非法设置非交通标志标牌（广告牌）案69件、损坏公路及其设施案424件，清障排障2 205处，巡查公路352 935.6公里。

推进“放管服”改革 2017年，成都市推进“放管服（即简政放权、放管结合、优化服务）”改革。以道路运输行政审批改革为突破口，按照“能减必减”原则，取消20项证明和申请材料，对需由公安部门出具的证明材料，由窗口主动对接协调公安部门进行审核，不再要求企业前往属地公安部门开具证明，实现“信息多跑路，群众少跑腿”。制订《运政窗口综合业务办理规程》，建立涵盖道路运输“全事项、全过程、各环节”标准体系。推进“互联网+审批服务”。5月，成都市交委全部审批服务事项纳入市级政务审批平台，上线率达100%。

双流国际机场获IATA白金认证 2017年，双流国际机场荣获国际航空运输协会（IATA）颁发的“便捷旅行项目”最高奖项——白金认证（该奖项由高到低为白金、金色及绿色三种认证），成为2017年度国内唯一获此殊荣的机场。该奖项主要对机场自助值机服务、自助行李托运服务、自助航班改签服务、自助证件查验、自助登机、自助行李查询等内容进行考评。

共享单车有序停放在非机动车停放点位 何昱霖 摄

推进交通行业新经济 2017年，成都按照“鼓励与规范、管理与服务、资源与产业”的要求，构建绿色出行、现代供应链等应用场景，促进共享单车、共享停车、新能源汽车分时租赁等交通新业态新模式衍生发展、融合创新。成都市交委会同市新经济发展委员会、市公安局、市城管委等部门，出台《关于鼓励共享单车发展的试行意见》《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》《关于推进停车资源共享利用工作的实施意见》等。

共享单车形成“成都模式”。3月3日，率先在全国以规范性文件的形式鼓励和规范共享单车发展，出台《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》；4月，出台《关于进一步加强共享单车管理的工作方案》，搭建市级部门、属地政府、企业及人大代表、政协委员、民主党派成员、热心市民参与的“3+7+N”共建共商共管机制，推动共享单车健康有序发展。交通运输部科研院发布的《中国主要城市骑行报告》中，2017年第二、三季度，成都共享单车骑行指数均位列全国第一，第四季度名列全国第二。7月20日，交通运输部副部长刘小明在成都调研交通运输工作，认为政府、企业、社会三方共管的“成都模式”值得梳理、总结、推广。11月7日，交通运输部会同国家发展改革委等五部委召集北京、上海、广东、深圳等30余个省市的部分共享单车运营企业代表，以及相关政策研究机构和新闻媒体的负责人，在成都召开全国共享单车行业管理工作研讨会；成都市交委作主题交流发言，共享单车行业发展成效得到与会代表的充分肯定。截至年底，成都市域范围内投入运行的共享单车企业有8家，单车投放总量130万辆，累计注册用户数超千万人次，日均单车使用频率约为4次，日均骑行次数超400万人次，每天骑行总里程超600万公里。

新能源汽车分时租赁。9月，为培育扶持新能源汽车分时租赁行业发展，出台《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展指导意见》，成为全国第一个出台新能源汽车分时租赁业发展指导意见的副省级城市。2017年，在成都营运的企业主要有环球车享EVCARD、盼达用车、Gofun川交出行3家，投入新能源汽车3 800辆，服务网点2 080个，日均车辆使用频率约为3次，累计注册用户数80万人次。

共享停车位。确立“自愿为主、政府鼓励”的发展原则，积极稳妥推进各类停车资源有序开放、有序协商、有序共享。启动共享停车服务行业标准规范编制和停车位分布数据摸底工作，2018年将正式出台共享停车行业发展的鼓励支持政策，并打造公共停车基础信息平台。

驰援九寨沟地震 2017年8月8日21时19分，四川阿坝州九寨沟县发生7.0级地震，成都市交通运输系统第一时间启动应急响应，全力支援救灾。保通高速：5条市管高速全部设立救灾专用通道，救灾车辆免费通行。紧急征调应急运力：征调客运车辆160余辆，迅速赶往灾区接运旅客，派出13辆9.6米车长的货车装载帐篷、棉被、移动厕所等物资前往灾区。设置疏散点：将成都东站汽车客运站、茶店子汽车客运站作为九寨沟灾区返蓉旅客疏散点，24小时开放提供热食和医疗等应急服务，并安排66台公交车接驳转运到蓉群众。8月9日至11日，从绵阳平武县、阿坝州九寨沟县、阿坝州川主寺向成都发出的应急疏运车辆累计183辆，共计输运旅客6 250人，成都公交接驳转运旅客4 259人次。

2017年8月9日，成都交通运输系统第一时间启动应急响应，全力驰援九寨沟地震抢险工作，连续3天转运滞留旅客及群众6 250人。图为九寨沟地震应急疏散接待点 田程晨 摄

2017年8月9日，成都东站汽车客运站、茶店子汽车客运站设置九寨沟灾区返蓉旅客疏散点，24小时开放并提供热食和医疗等应急服务。图为疏散旅客运输车辆 成都市交委 供稿

政务新媒体宣传 2017年，成都市交委强化主动宣传意识，完善全媒体宣传格局，宣传思想工作取得成绩。先后拟订宣传策划方案21件，组织召开新闻发布会、新闻通气会和专题采访39场，发布新闻通稿167篇，政务新媒体和网站发布信息超过1万篇次，组织拍摄交通宣传片和微视频2部，其中微视频《远离黑车》获全国交通运输行业微视频大赛优秀奖。2017年，市交委政务微博“@成都交通运输”荣获“全国十大交通运输微博”，并名列“全国十大交通局微博”第一名。政务“双微”荣获“2017年副省级城市交通系统新媒体排行榜”第三名。

（本栏目供稿单位：成都市交委））