HANGDAO JIANSHE

重点航道建设概况 2017年，全省航道基础设施建设完成投资51.45亿元，主要实施的航道项目是岷江犍为、龙溪口、虎渡溪、岷江汤坝航电工程、嘉陵江川境段航运配套工程一期、二期工程、嘉陵江亭子口枢纽工程、涪江冬瓜山电航枢纽工程等，总体推进情况较好。

岷江犍为航电枢纽工程全年完成投资19.27亿元，临时航道启用，推进厂房、大坝等主体设施建设。11月6日，岷江犍为航电枢纽二期围堰顺利合龙，为右岸船闸、18孔泄洪闸等主体工程施工创造条件，标志着犍为航电枢纽进入左右岸主体工程全面铺开施工高潮期。

2017年，岷江犍为航电枢纽建设现场 厅航务局 供稿

岷江龙溪口航电枢纽工程于2017年3月15日举行开工动员大会，四川省副省长杨洪波出席主会场活动并宣布开工。省政府副秘书长黄小平主持开工。中共乐山市委副书记、市长张彤致辞。省交通运输厅总工程师陈乐生参加大会。岷江航电龙溪口枢纽是岷江乐山至宜宾段4级梯级枢纽中的最后一级。枢纽建成后该段将达到内河三级通航标准，水库形成后渠化航道尺度2.4×60×500米，船闸设计年通过能力1 357万吨，总装机容量48万千瓦，项目估算投资158.2亿元，建设工期65个月。2017年完成投资10.88亿元，年底启动主体工程建设。

岷江虎渡溪航电枢纽工程全年完成投资0.89亿元，开展大临设施建设；岷江汤坝航电工程全年完成投资3.61亿元，开展临时设施建设。

嘉陵江航运配套工程一期工程全年完成投资1.7亿元，完成全部滩险整治。嘉陵江川境段航运配套工程二期工程全年完成投资1.54亿元，完成亭子口以下全部滩险整治；嘉陵江亭子口枢纽工程全年完成投资2.77亿元，基本完成主体及升船机建设。

涪江冬瓜山电航枢纽工程全年完成投资4.36亿元，除船闸外主体工程基本建成；向家坝枢纽通航建筑物建设全年完成投资4.41亿元，升船机建设全部完成。

（厅航务局）

岷江犍为航电枢纽主体工程实施混凝土浇筑 2016年底至2017年初，岷江犍为航电枢纽工程土建Ⅰ标段顺利实现临时航道右侧导墙上游段首仓混凝土浇筑，标志枢纽主体工程开始进入混凝土浇筑阶段。按照省政府“项目年”重点项目建设要求，公司不断强化项目管控，密切加强与参建各方的沟通协调，抓好工程质量安全管理，加强项目标准化和规范化管理。

岷江犍为航电枢纽工程位于岷江下游乐山市犍为县境内，是岷江乐山至宜宾162公里河段航电梯级规划的第3级。总库容为2.27亿立方米，水库正常蓄水位335米。渠化航道20.2公里，建议增加三级船闸一座，船闸尺度为220×34×4.5米，可通行1 000吨级船舶；总装机容量为50万千瓦，多年平均发电量21.86亿千瓦时。工程概算总投资104.24亿元，总工期65个月。于2015年7月取得国家发展改革委工程可行性研究批复，10月取得交通运输部初设批复，12月正式开工建设，2017年11月实现工程左、右岸全面施工。

（丁 文）

岷江龙溪口航电枢纽工程可行性研究报告获批复 2017年3月10日，省发展改革委以“川发改基础〔2017〕101号”文件正式批复岷江龙溪口航电枢纽工程可行性研究报告，龙溪口航电枢纽工程具备合法建设条件，为项目尽早开工建设打下基础。

省交投集团及省港航公司、岷江公司及时协调编制、修改完善龙溪口枢纽工程可行性研究报告，省交通运输厅、省发展改革委分别组织对报告进行审查、评估。该次省发展改革委正式批复同意建设岷江龙溪口航电枢纽，项目总投资158.19亿元，建设航电枢纽1座，电站总装机容量48万千瓦，船闸工程为三级航道标准，设计年通过能力1 357万吨。

（陈书燕）

岷江犍为航电枢纽工程通过过流验收 2017年5月18日，岷江犍为航电枢纽工程2017年过流验收会在乐山犍为县召开。省地方电力质量监督分站相关领导、专家以及岷江公司、各参建单位有关人员参加会议。验收组经过现场检查、内业资料检查后，认为已完成工程形象面貌、质量、安全均满足过流验收条件，一期二段围堰形成并具备挡水条件，为枢纽后续厂房施工、临时航道通航等奠定基础。

（杨榆彬）

岷江航道整治工程预可行性研究报告评估会在乐山召开 2017年6月1日—2日，省发展改革委、省交通运输厅在乐山组织召开岷江（龙溪口枢纽至宜宾合江门）航道整治工程预可行性研究报告评估会议。乐山市、宜宾市有关单位，省港航公司、岷江公司及设计单位有关负责人参加会议。会议听取项目预可行性研究报告编制情况汇报，对岷江航道整治工程预可行性研究报告成果进行科学严谨、全面细致地审查，形成了专业意见，并一致同意通过审查。

（杨榆彬）

岷江犍为航电枢纽工程启动汛前围堰拆除 2017年5月25日，岷江犍为航电枢纽工程汛前围堰正式开始拆除，枢纽工程2017年临时航道即将破堤过流。按照设计要求，汛前需围堰拆除5万立方米开挖量至过流高程，剩余5万立方米于10月开始拆除。一期一段围堰完成拆除，拓宽过流通道，为施工期安全通航奠定重要基础。

2017年5月25日，岷江犍为航电枢纽工程启动汛前围堰拆除 省港航公司 供稿

（丁 文）

岷江龙溪口航电枢纽工程初步设计获批复 2017年6月22日，省交通运输厅正式批复岷江龙溪口航电枢纽工程初步设计，为项目2017年内开工建设奠定良好的基础。

岷江龙溪口航电枢纽是岷江港航电综合开发的一部分，是中共四川省委、省政府贯彻落实国家“一带一路”倡议和长江经济带发展战略，构建长江经济带综合立体交通走廊的重要举措。省交投集团及省港航公司、岷江公司及时协调编制、修改完善龙溪口航电枢纽工程初步设计报告。项目装机容量48万千瓦，批复概算总投资155.29亿元。

（丁 文）

胶凝砂砾石筑堤技术达国际领先水平 2017年6月，中国大坝工程学会在北京组织召开岷江航电工程胶凝砂砾石筑堤关键技术研究科技成果评价会。经专家组评定，一致认为省港航公司组织开展的胶凝砂砾石筑堤关键技术总体上达到国际领先水平，在经济、社会及环保等方面具有显著效益和广泛的推广应用价值。这也是国内外首次成功将胶凝砂砾石筑堤技术运用于非岩基上的永久工程，为犍为航电枢纽及岷江其他梯级防洪堤的建设提供有力保障。

2017年6月，省港航公司组织开展的胶凝砂砾石筑堤关键技术达到国际领先水平 省港航公司 供稿

岷江犍为航电枢纽工程是岷江港航电综合开发项目的重要节点性工程，具有工程防护等级高、防洪堤线长，征地困难，投资额度大等特点，为提升工程防洪效果及安全性能，结合犍为现场料源丰富的实际，公司组织开展胶凝砂砾石在犍为枢纽工程防洪堤中应用的科研试验工作，对筑坝材料、结构设计方案、施工方法以及质量控制等课题进行深入研究。经过各方紧密配合及努力，于2016年完成胶凝砂砾石原材料室内检测试验及室内配合比实验。2017年2月基本完成现场试验，取得筑坝材料、非岩基筑堤、结构设计、施工工艺、新型止水、拌合设备、质量控制和数字监控等方面的创新成果，获得胶凝砂砾石筑堤关键技术研究成果和重大应用技术突破，形成《岷江航电工程胶凝砂砾石筑堤关键技术研究总报告》和工艺、工法、工效及标准等分报告成果共10项，并成功申报胶凝砂砾石专用拌合设备发明专利。

（杨榆彬）

部特邀专家组调研岷江龙溪口犍为航电枢纽并召开咨询会 2017年7月17日—18日，交通运输部规划研究院特邀专家组分别到岷江龙溪口、犍为航电枢纽进行现场调研并在成都召开专家咨询会。特邀专家、交通运输部综合规划司高工肖金龙、交通运输部规划研究院副院长朱鲁存等有关领导出席会议。省交通运输厅、省港航公司、岷江公司及各设计单位的有关代表参加会议。(www.daowen.com)

专家组实地踏勘龙溪口航电枢纽坝址和犍为航电枢纽建设现场，听取关于龙溪口枢纽概况、施工总布置以及项目前期推进情况及开工准备工作的汇报，重点了解项目建设标准及规模、主要建筑物布置、投资及费用构成等情况。同时指出岷江公司要加快推进力度，确保岷江港航电综合开发各项目按照计划开工建设。

专家组对《岷江龙溪口航电枢纽工程资金申请报告》（以下简称《报告》）及附件进行咨询评估。会议听取各设计单位《报告》编制情况的汇报，专家及代表针对汇报情况进行提问，并分综合组、概算组对《报告》进行研究讨论。会议认为，为贯彻落实《长江经济带发展规划纲要》，适应岷江水运发展及四川省重型装备进出川运输需求，充分开发利用岷江水资源综合效益，加快推进岷江高等级航道梯级渠化进程，实现航道规划目标，建设岷江龙溪口航电枢纽工程是必要的。《报告》提出的建设规模、主要建设内容是合适的，投资概算编制基本合理。这有利于进一步争取国家对岷江高等级航道建设的资金和政策支持。

（丁 文）

岷江龙溪口枢纽至宜宾合江门航道整治工程项目建议书获批复 2017年8月17日，省发展改革委出具岷江龙溪口枢纽至宜宾合江门航道整治工程项目建议书的批复，为项目2017年内开工建设奠定良好的基础。

岷江龙溪口枢纽至宜宾合江门航道整治工程是岷江港航电综合开发的一部分，是中共四川省委、省政府贯彻落实国家“一带一路”和长江经济带发展战略，构建长江经济带综合立体交通走廊的重要举措。根据中共四川省委、省政府关于岷江港航电综合开发项目的推进要求，2017年全力推进岷江（龙溪口枢纽至宜宾合江门）航道整治工程开工建设。

（杨榆彬）

港航公司获批成为省电力市场管理委员会第一届成员单位 2017年8月16日，经省发展改革委、省能源局批准，省港航公司正式成为省电力市场管理委员第一届委员会成员单位。

根据电力体制改革的相关要求，省电力市场管理委员会由发电企业、电网企业、用户、售电公司、第三方（能源监管办）等5个类别机构推选的成员单位代表组成。其主要职责是研究电力市场建设方案、涉及市场主体利益的重要事项、协调市场化交易中出现的重大问题，听取市场主体诉求，提出相关意见和建议等。省港航公司加入委员会后，在电力市场建设、制定交易规则等方面发挥重要作用，有助于省港航公司在当前严峻的电力经营形势下，进一步提高控股航电枢纽及相关公司在电力市场中的竞争力及影响力。

（邹同升）

岷江老木孔航电枢纽工程可行性研究报告评估会议在成都召开 2017年9月6日—8日，省发展改革委、省交通运输厅联合委托省工程咨询院在成都召开岷江老木孔航电枢纽工程可行性研究报告评估会。省发展改革委、省交通运输厅、省移民办、省环保厅、省工程咨询院，乐山市政府及省港航公司、岷江公司和有关设计单位的负责人和特邀专家70余人参加会议。

2017年9月6日—8日，岷江老木孔航电枢纽工程可行性研究报告评估会议在成都召开 省港航公司 供稿

与会领导和专家到老木孔枢纽选址区域进行现场踏勘，随后在成都召开岷江老木孔航电枢纽工程可行性研究报告评估会议。会议听取项目工程可行性研究报告编制情况的汇报，专家就有关问题与报告编制单位进行现场沟通，对岷江老木孔工程可行性研究报告成果进行科学严谨、全面细致的审查，并形成指导意见。下一步，省港航公司、岷江公司将依据专家提出的修改意见督促设计单位继续完善报告。

（李洪燕）

2017年8月30日—31日，厅航务局、省环境保护厅评估中心到岷江犍为航电枢纽检查督导环境保护工作 省港航公司 供稿

厅航务局和省环境保护厅评估中心到岷江犍为航电枢纽检查督导环境保护工作 2017年8月30日—31日，厅航务局、省环境保护厅评估中心组成检查组到岷江犍为航电枢纽检查督导工程环境保护工作。

检查组详细了解项目环境保护工作管理考核制度、应急预案及工作台账，实地查看厂房施工区、枢纽左岸砂砼系统及各施工单位营地等区域的环保设施，并重点检查现场除尘、降噪、废水处理、危废品回收等环境保护措施。检查组指出，犍为航电枢纽工程施工营地等区域环境保护工作落实到位、措施有力，有效保护了施工区域的周边环境，在后续工作中各方要紧密配合，继续严格按照环评报告批复各项要求落实好现场环保工作措施，打造绿色环保工程。

（李洪燕）

聚能电力公司成为省内首批纳入售电侧市场主体公司 2017年7月14日，经四川省能源局批复，省港航公司所属聚能电力公司顺利纳入省内售电侧市场主体公司范围，成为四川第一批21家完成注册备案的售电公司之一。

自省能源局出台《四川省售电公司注册办事指南》以来，聚能电力公司积极准备，第一时间开展注册申请工作，同时与行业内相关企业进行交流座谈，共同探讨研究售电业务的开展。此次顺利获得省能源局批准，标志着公司可正式开展购售电业务，为顺应电力体制改革，开拓电力市场，抢占发展先机，培育新的利润增长点创造有利条件。

（杨榆彬）

岷江犍为航电枢纽举行二期围堰截流暨右岸主体工程全面开工仪式 2017年11月6日，岷江犍为航电枢纽二期围堰截流暨右岸主体工程全面开工仪式在枢纽右岸上游安全平台举行。省交通运输厅总工程师陈乐生，中共乐山市委常委、常务副市长黄平林，省交通运输厅、乐山市、犍为县及省港航公司等有关领导出席会议。

岷江犍为航电枢纽自开工建设以来，累计完成投资36亿余元。2017年5月中旬提前实现“一枯”度汛目标，于10月下旬实现临时航道通航。围堰截流后，枢纽右岸18孔泄洪闸及船闸工程具备施工条件，枢纽进入左右岸主体工程全面铺开的施工高潮期。

2017年11月6日，岷江犍为航电枢纽举行二期围堰截流暨右岸主体工程全面开工仪式 省港航公司 供稿

（丁 文）

姜明宝调研岷江高等级航道建设情况 2017年12月22日，交通运输部总工程师姜明宝到岷江（乐山至宜宾段）高等级航道建设推进情况调研。省交通运输厅总工程师陈乐生，乐山市副市长舒文、罗新礼等有关领导参加调研。

2017年12月22日，交通运输部总工程师姜明宝（中）调研岷江（乐山至宜宾段）高等级航道建设 省港航公司 供稿

姜明宝全面了解岷江（乐山至宜宾段）高等级航道建设规划、岷江老木孔航电枢纽前期工作开展、岷江犍为航电枢纽工程建设推进和征地移民安置工作开展等情况。在犍为航电枢纽施工现场，姜明宝详细询问项目生态环境保护举措、工程施工导流和施工工艺、施工标准化建设、资金政策落实情况等，指出交通运输部将继续对项目推进给予支持指导，要求公司一如既往抓好在建项目施工管理，创建品质工程，同时希望市企双方紧密合作，按照岷江高等级航道建设目标，全力推进待建项目前期工作。

（丁 文）