交通运输业是国民经济和社会发展的重要保障，近二十年来，交通运输得到了快速发展，高铁、高速公路的建设，有效缓解了陆地交通的紧张状况，民航运输基本能够满足需求。

(一）交通运输业的整体发展状况

图6-4所示的是交通运输业增加值历年变化趋势，其中对原始数据进行了平减，以消除通货膨胀因素的影响。从图6-4中可以看出，交通运输业增加值处于绝对上升的趋势。随着改革的深入，交通运输业的重要性日益彰显出来，从“八五”规划开始，国家就加大了对运输业的投资力度和发展，作为重点行业，使得交通运输业有了很大的发展和改善，实现了跨越式发展，其增加值绝对值从1995年的3244.3亿元，增加到2014年的28750亿元。

交通运输业的整体发展状况也可从其四个指标来反映，客运量(万人)、旅客周转量(亿人公里)、货运量(万吨)及货运周转量(亿吨公里)的变化趋势如图6-5所示。客运量、旅客周转量、货运量和货运周转量在1995—2012年这18年间，均经历了一个增长的过程，增长速度逐年提高，且四个指标的变化趋势基本一致。2013、2014这两年，由于国内经济整体下滑，燃油成本增加、货运需求降低，交通运输业整体利润降低，因此四个指标在这两年均出现下落趋势，其中客运量、旅客周转量下降速度略高于另外两个指标。

图6-4　1995—2014年中国交通运输业增加值变化趋势

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图6-5　1995—2014客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量变化趋势

续图6-5

(二）交通运输业在国民经济中的地位

如表6-2所示，1995—2014年交通运输业增加值占GDP的比重偏低，基本保持在5.32%左右，2002年之后这一比重开始下降，从2009年开始下降到不足5%。与GDP增长速度相比较，交通运输业增加值的增长速度相对稳定，大部分年份略高于GDP的增长速度，可见在GDP的增长中，有相当一部分是以牺牲交通运输行业利益为代价而获得的，其主要原因也许是因为国家控制了大宗货物运输的基本价格。

表6-2　交通运输业增加值占GDP的比重、交通运输业增加值增长率与GDP增长率