1992年，成都出租汽车的行业管理部门办了件大事，就是在一环路西段的四川省电教中心大礼堂，举行了成都市首次公开拍卖出租汽车有偿使用权。按当时的规定，本场起拍价2万元，使用权有效期为20年。进入省电教中心拍卖现场的都是出租汽车企业老板和一些想投资出租汽车的自然人。总之，都是对出租汽车业界熟悉的人员，很是看好出租汽车的发展趋势。拍卖分了三批进行，首批成交价4万元；第二批次就提升到4万以上，最高达到6.8万元；最后批次最高达到了8万元，可见当时的拍卖气氛紧张又火爆。但在场外的人呢，认为场内的人是一群疯子，空空的什么权，要花8万元？

这次拍卖出租汽车经营权后，成都的行业管理部门正式颁发了《出租汽车经营权有偿使用规定》。这个“规定”很高，一是明确了今后的出租汽车必须拥有经营权才能拥有上路经营的资格；二是明确今后的出租汽车经营权的出让方式；三是明确了1992年以前入市的出租汽车要交付2万元的经营权使用费。规定一出台，那些原本入市的出租汽车车主有些想不通，于是就出现了一批车主，把自己的出租汽车连本带手续一并卖掉。

恰恰有了这些“想不通”的车主，才有了林国春投资出租车的机遇。这也再一次证明了，发展的事物总是有着正反两个方面的哲学思想。1993年4月22日，这天，在出租汽车行当里打拼了一年多的林国春，毅然举债七万元，从个体车主姚永祥手中买下了一台波罗乃兹出租汽车，该车挂在成都市出租汽车服务公司三分司名下，自编号4312。就这辆老旧的波罗乃兹车的本身是值不到几个钱的，要花上七万元，则因“连车带手续”，这其中当然包括了该车要补交2万元的经营权使用费。别人是“怕”了两万元的使用费，林国春则“爱”上了那两万元的使用费，或许这就体现了他的高明吧。

这时的林国春是大忙人了，他一手是承包着葛叔叔的“白夏利”，一手是拥有了自己的波罗乃兹出租车。在当时，业界和社会上都称呼此车叫“波斯猫”。林国春来了个巧安排，自己继续开“白夏利”，把“波斯猫”交给他嫂子的弟弟来开，一家人嘛总是放心一些。

但好景不长，这只“波斯猫”是条“懒猫”，天天出车，天天抛锚，挣来的钱不如修车的钱多，在熬了十几天后，林国春索性将此车报停，申请停交养路费，刚刚投资的七万元钱就这样打了水漂。

1993年8月，林国春再次做了个重大决定，把“波斯猫”以三万元钱价格卖掉，又再次花11万元买了一辆天津产的JT7100型红色夏利车，当时市场上已有较多“红夏利”在营运，营运效果大都较好。这时，他找到葛叔叔商量，退掉了“白夏利”承包车，而是自己动手来开“红夏利”，上的车牌号是四川-56820。

1993年8月17日的一大早，林国春首次驾驶着崭新的“红夏利”车上路了，他也没有搞个什么“聘驾”，而是来了个“一辆车一人干”的经营模式，跑了几天车，林国春估算下每天营收在300元左右，自己还算满意。这个满意除营收之外，他还满意着时时刻刻开着属于自己的崭新的出租车，有着说不清的兴奋和开心，正是这个“说不清的开心”，则让他做了件让大家更加满意的事。

有天，成都出租汽车服务一公司领导突然到林国春家里来，说是要了解下两天前发生的事。看到领导来访，林国春起初很迷糊，使劲回忆自己是否开车出了什么事？当领导的话题是核实他是否在两天前做了件见义勇为的事后，他才恍然大悟。

两天前，林国春正开车在成都二道桥“打街”时，突见两男追一女，那女孩边跑边朝身后瞧，惊恐万分，并朝林国春的出租车奔来。此时，林国春条件反射般打右弯快速靠边停车，打开了右车门，跑来的女孩已接近车门，两个“追男”也在几米之外，林国春看懂了那架势，明白女孩是遇打劫之事了。“你们要干啥子？”林国春猛吼一声，那吼声大得让他自己也吓了一跳，平时他说话一贯是轻声细语。后来按林国春的话说，当时他也急了，大声吼既给自己壮了胆，又想吓一下那两个“追男”。果然有效，两个“追男”愣了一下，女孩便跳入车内，大喊快开车。其实女孩话音未落，林国春的“红夏利”早已大油门的起步了。在车上，惊魂稍定的女孩才说她是西南政法学院的学生，追她的人她根本不认识，是准备对她下手的，还说她现在赶往青龙坡与另一位女生会合回学院。林国春听还了还有些担心，他知道青龙坡一带也不太安宁。把女孩送到点后，林国春坚持不收女孩的车费，还拿了20元钱给女孩，说与同学会合后立刻再打的快走，以防不测，这20元就是你的打的费。

图6-12　关于林国春的停薪留职协议(www.daowen.com)

服务一公司领导走后几天，人民纸箱厂的工会主席来见林国春，说是报纸上登了你的事迹，所以我代表厂头来慰问，还说你虽然已“停薪”，但还“留职”，仍属于我厂职工（见图6-12）。其实，当时林国春根本不知道成都商报和华西都市报登了这件事。事后才知道是西南政法学院的“女孩”把事情告诉了报纸，还记下了他的车牌号，找到了服务公司的领导。林国春就这样，开心地开着车，又做了他认为应该做的事。

1996年，“红夏利”陪着林国春已跑过了三个年头了，每天的300元营收却不见增长，而新上线的奥托出租车却每天营收要达到500元，这时的林国春心头有些慌张，他不断地盘算和揣摩着，如果“红夏利”卖掉，买辆“红奥托”如何？

“有心就事成”。1997年12月16日，林国春毅然把他开的第四辆出租车“红夏利”卖了，筹措了六万元买下辆“红奥托”，并快速地完成了所有手续，又一次驾驶着他的第五辆出租车上路了。很快，林国春的“红奥拓”就汇入了当时成都出租车的“红海洋”。那时，虽还未对出租汽车做出统一的“制服”设计识别方案，但大家己是约定俗成地以为，出租车的制识统一色彩就是奥拓、夏利出厂的原装红色。买下“红奥拓”就立竿见影，林国春感觉每天营收直往上蹿，那时成都的打的人，为了少掏一元钱，也要认真地挑选奥拓出租车，你说这些打的人好实惠哟。

可好景不长，在林国春开奥拓车的第二年，成都客管处下调了出租汽车的运价，方案是：奥拓车每公里一元二角，夏利车每公里一元四角，富康、捷达每公里一元六角。这次调价后，成都人好像很快就适应了，打的富康车、桑塔纳的迅速多了起来。真是“三十年河东三十年河西”，去年还非常吃香的“红奥拓”，而今的上客率却在下滑，林国春的奥拓车依然漆水如新，但它的生意呢？你说这时的林国春尴尬不尴尬？

图6-13　2003年成都街头出租车正在接受消毒

2002年3月，林国春又一次卖车，卖的当然是“红奥拓”，再次的再次举债买下了第三代双燃料捷达车，花去资金12.5万元，上了新牌照川A-X2503，同样是快速办好出租车的营运手续，快速投入营运。其实出租车要赚钱，很大程度上是靠时间的积累，作风拖沓的人是赚不到钱的。这时，林国春也在笑自己了，卖了几次车又买了几次车，他算了一下，这辆“新捷达”已是他开的第六台出租车了。林国春开着自己的“新捷达”感觉很带劲，这种车型在出租车业界口碑很好，维修也方便，林国春在心头想，今后自己还有什么可担心的呢？只要自己勤劳点辛苦点。

“天有不测风云”。林国春高兴了一年，谁也想不到的“非典”降临了。当时的公交车、出租车都是流动人口比较集中的地方，谁还敢去“打的”？这时林国春无论如何勤奋地开车，营收还是陡降了一大半，减少了营收不说，更担心的是自己不知哪天会染上“非典”（见图6-13）。林国春这时第一次感到自己太累了，这个“累”是他十几年来的第一次感受。几天后，他决定请个“聘驾”，两个人开一辆车要轻松些。但请的那个“聘驾”倒也争“气”，一次，林国春在街上发现他的“聘驾”开车犹如开飞机一般，把他吓得半死。林国春听过好多出租车交通事故案例，说出租车的“聘驾”出事故后赔付不起，全都由车主承担，再加之林国春当时已买了按揭房，他心想着如果这“聘驾”发生了事故？越想越怕的林国春再次做出了一个大胆决定，在2006年4月6日那天，就犹如林国春当初“连车带手续”买入出租车那样，这天是“连车带手续”卖掉了他的出租车。

林国春出卖自己的出租车是依依不舍的，车走了，但开出租车这十几年的情缘呢，却依然不解。这事后，林国春继续打工开车，开什么车呢？开“货车的士”。用他的话说，开“货的”成天面对的是货，总是冷漠的，过去开“客的”成天面对的是人，总是热闹的。所以，身子开着“货的”的林国春的心头却仍然想着“客的”的事，有好几次准备再回去开出租车，只因当时的“首包费”太高，加上没找到合适的搭档，就未成行。