（1）零件磨损速度快 新车或大修车在出厂前虽按规定进行了走合处理,但新配合零件表面仍较粗糙且表面间单位压力较大,因此开始走合时会产生较大的摩擦力,使零件表面的磨损速度加快；加之新配合零件之间间隙小,表面凸凹部分嵌合紧密,相对运动时,在摩擦力的作用下有较多的金属屑被磨落进入相配零件之间又构成磨料磨损,使磨损加剧；另外,由于间隙小,磨损过程中表面热量增大,进而使润滑油黏度降低,润滑条件变坏,使零件的磨损量增长较快。

（2）行驶故障多 由于机件在加工、装配时存在一定偏差,同时,还隐藏着一些不易暴露和发现的故障,或者使用不当,未能正确执行走合规范,均会使走合期的行驶故障增加。例如,走合期内,若零件之间间隙过小,运行时温度过高,润滑条件较差,则容易出现发动机拉缸、烧瓦等故障；另外走合期内还容易出现气液渗漏、紧固件松动等故障。

（3）润滑油易变质 走合期内,由于零件表面比较粗糙,配合间隙较小,油膜质量较差,汽车走合时零件表面和润滑油的温度都很高,同时有较多的金属屑被磨落进入配合零件间隙中,因此润滑油容易受高温氧化、被磨屑污染而变质。(www.daowen.com)

（4）燃油消耗量高 走合期内,汽车节气门开度小,经常处于小负荷运行,发动机的负荷率较小,混合气偏浓,因而汽车的燃油经济性较差,耗油量较高。同时,走合期内,汽车机件有较大的摩擦阻力,也使得油耗增加。