许多轿车的制动系统采用真空助力器作为制动助力装置。它安装在制动踏板推杆与制动主缸之间,其性能的好坏及零部件的损坏会直接影响汽车的行车安全。因此,对真空助力器的性能及工作情况应做到及时检查,必要时更换或调整真空助力器,使其工作正常。

（1）真空助力器的检查 制动踏板费力通常是真空助力器完全失效的重要信号。真空助力器工作是否正常,可用下列行方法进行检查。

1）密封性能检查。起动发动机,运转1～2min后关闭发动机。以常用制动踏板力踩制动踏板若干次,每次踩踏板的间隔时间应在5s以上,其制动踏板高度若一次比一次逐渐提高（图2-19）,则表明真空助力器密封性能良好。否则,应检查发动机真空供给情况,若发动机运转时提供的真空度正常,则表明真空助力器密封不良,应更换真空助力器。

2）负荷密封性能检查。起动发动机,使发动机在怠速运转1～2min后,踏下制动踏板数次,并在踏板处于最低位置、保持踏板力不变的情况下,停止发动机运转。若发动机提供的真空度正常,而踏板高度在30s内无变化,则说明真空助力器密封性能良好。如制动踏板有明显的回升现象,则真空助力器有漏气故障。

3）助力功能检查。在发动机熄火时,用相同的踏板力踩制动踏板若干次,以消除真空助力器的全部残余真空度,并确认踏板高度无变化后,踩住制动踏板不动,然后起动发动机,此时若制动踏板略为下沉（图2-20）,则说明真空助力器助力功能正常。如踏板不动,则助力器无助力作用,此时应首先检查真空源是否提供了一定的真空度,然后检查真空管路、止回阀及真空助力器。

图2-179 气密性检查

图2-20 助力功能检查

4）真空助力器空气阀的检查。真空助力器空气阀若存在漏气故障,则汽车无制动行车时,部分空气进入真空助力器使膜片两侧腔产生压差,导致助力器自动工作,使车轮行车的阻滞力较大,导致汽车动力性、经济性严重下降。真空助力器空气阀故障可用下面两种方法检查。

①通过车轮的阻滞试验来检查真空助力器的空气阀。其步骤如下。(www.daowen.com)

a）将车轮升离地面悬空。

b）踩制动踏板数次，以便清除真空助力器内的残余真空。

c）松开制动踏板，用手转动车轮，注意其阻力的大小。

d）起动发动机，并怠速运转1min，然后关闭发动机。

e）再次用手转动车轮，如果阻力增加，则说明真空助力器的空气阀存在漏气故障，其故障的原因是真空助力器解除制动后，让空气进入了真空助力器使膜片两侧腔产生压差，导致助力器自动工作，产生制动。此时应更换真空助力器。

②直接检查空气阀的密封性能。方法是当放松制动踏板,发动机怠速运转时,悬一小束棉纱或纸条于空气阀进气口前面,如被吸入,说明空气阀密封不良,有漏气故障；如此时不吸入,而当制动踏板刚一踏下时便被吸入,则说明空气阀良好,无漏气故障。

图2-21 推杆至主缸活塞的自由间隙

（2）真空助力器的调整 当真空助力器出现壳体破损或有裂纹、推杆弯曲或损坏、漏气、失去助力功能时,应更换真空助力器,真空助力器通常不允许进行分解检修。

在更换或调试真空助力器时,应注意检查和调整推杆到制动主缸安装面的距离,使真空助力器推杆与制动主缸活塞间有2～3mm的自由间隙（图2-21）。只有这样,才能在解除制动时,使活塞完全回位,将膨胀孔彻底放开,使制动液回流储液罐,彻底解除制动。