1.制定新的联邦机动车安全法规FMVSS 150

要求轻型车辆[客车和轻型载货汽车（LTVs）]具备车辆与车辆间（V2V）通信能力，并且规定了V2V设备和通信的最低性能要求。NHTSA相信要求轻型车辆的V2V通信能力能够促进开发和引进先进汽车安全应用技术。某些V2V碰撞预警应用技术，如路口移动辅助（IMA）和左转辅助（LTA），依赖V2V通信获取信息以侦测和警告驾驶人可能的安全危险，在缺少其他技术能力的情况下，所有这些应用技术应对路口撞车，这是美国驾驶人目前面临的最致命的撞车之一。NHTSA预估了V2V成本和两项V2V安全应用技术的效益，即路口移动辅助（IMA）和左转辅助（LTA），分别应对路口撞车和左转撞车。通过强制在所有新车上使用V2V技术，但不要求具体的安全应用技术，NHTSA认为这种能力能够转化为促进市场驱动的各种安全应用技术，并可能为驾驶人节约时间和燃料提供机动性和环境相关应用技术的开发和引进。

2.修订FMVSS 110轮胎选择和轮辋(www.daowen.com)

修订FMVSS 110，明确特种挂车（ST）轮胎允许安装在额定车辆总重（GVWR）为4536kg（10000bl）或以下的新拖车上。其同样还提议从当受控97km/h（60mile/h）停止，突然失去轮胎压力时，轮胎必须保持在其轮辋上的车辆测试要求中排除这些拖车。