近年来，东盟地区汽车市场规模持续扩大。2012年该地区汽车销售同比增长31.8%，达到342万辆，占全球汽车销量的4.2%。其中，泰国和印度尼西亚销量占总销量的73%，加上马来西亚、菲律宾、越南，东盟5国占该地区汽车需求总量的98%。

尽管整体市场发展较好，但东盟地区各国家间仍存在较大差异。具体而言，从汽车市场规模以及生产能力的角度，大致可将东盟市场划分为四大类：

（1）高购买力高需求市场

这类市场以泰国、印度尼西亚和马来西亚为代表。这三国国土面积较大，人口众多，汽车发展的基础条件相对较好。近年来，伴随经济的平稳发展，人均GDP的不断上升，三国汽车市场规模迅速成长。2012年，三国汽车年需求量均超过50万辆，泰国和印度尼西亚更是荣升为百万级市场。

除具有较高的汽车需求外，三国汽车工业也具备较强的生产能力，2012年泰国、印尼和马来西亚的汽车产量分别达134万辆、59万辆和29万辆。其中泰国更是东盟地区最主要的汽车生产国和出口国，享有“东方底特律”的美誉。

（2）高购买力低需求市场(www.daowen.com)

以新加坡和文莱为代表。作为东盟最为发达的两个国家，尽管人均GDP较高，两国汽车需求量在东盟地区属于较低水平。由于国土面积较小，汽车使用的基础条件较为有限，两国为了适应其交通情况，出台了一系列汽车购买和汽车使用的限制政策，直接抑制了汽车需求的释放。

（3）中购买力中需求市场

这类市场以菲律宾和越南为代表。两国人均GDP不足3000美元。汽车市场起步较晚，但充满活力，市场规模在10万辆左右。

（4）低购买力低需求市场

湄公河流域的三个国家缅甸、柬埔寨、老挝属于此类市场。虽然国土面积较大，但经济发展落后，主要为传统农业国，工业基础薄弱，基本没有建立自己的汽车工业。人均收入水平也较低，汽车需求尚未大规模形成，需求多由进口二手车来替代完成。