1.美国汽车改装行业现状

美国拥有庞大的汽车市场、良好的交通系统以及宽松的法规体系，这构成了汽车改装发展的坚实基础。美国汽车改装产业十分发达，目前美国拥有汽车改装件企业及改装企业一万多家，从业人员达200万人，每年营业额超过400亿美元。汽车改装在美国已经产业化，并成为汽车产业链中的一个重要组成部分。

美国汽车改装企业准入条件相对宽松，只要具备改装条件，都可以申请注册汽车改装工厂，拥有企业营业执照就可以进行改装。同时，美国对汽车改装范围几乎没有限制，在不影响安全和排放的前提下，可以对汽车进行任意改装。

美国改装车行业竞争十分激烈，在激烈的市场竞争中甚至发展出有完全依照顾客要求进行个性化定制的汽车改装企业。美国汽车改装企业一般都自觉为消费者提供改装部分的质量保证和售后服务。如Roadtrek公司为每辆车的改装部分提供4年保修服务，其他部分由原型车企业负责；Hotchkis公司为其生产的改装零部件提供3年或6万km的保修服务等。美国各大汽车厂商都拥有合作密切的专属改装厂（表4-24），为了满足消费者个性化需求，扩大新车销量，汽车整车制造企业积极研发生产易于改装的汽车产品，并积极为改装企业提供各种便利。

表4-24　美国主要汽车制造商改装厂合作情况

一些美国零部件企业专门批量生产汽车改装配件，提供给世界各地的消费者，如洛杉矶HOTCHKIS公司专注于改装悬架系统制造，其生产的悬架系统每年产销1000～5000套，并对外销售。Ingen公司主要生产进排气系统，性能极为出色，主要为日本进口汽车改装。由于此类改装用零配件生产批量小，附加值高、价格要高于原厂配件，已经成为美国汽车改装产业的一个重要组成部分。

2.改装汽车上路许可程序

美国各州对汽车改装管理各有差异，但基本遵循相同的原则，即在安全环保的前提下不禁止消费者对汽车进行改装。美国各州对车辆的审查制度主要有以下几种情况：(www.daowen.com)

①大部分州没有汽车安全状况年审，只是每隔一到两年检查尾气排放是否超标，如加利福尼亚州。

②纽约州、宾夕法尼亚州、得克萨斯州等十余个州对安全状况和尾气排放均进行年审。

③阿拉斯加州、印第安纳州、密歇根州等少数几个州没有汽车年审制度。

以汽车审查较严格的宾夕法尼亚州为例，改变汽车燃料、增加或减少车轴、更换发动机、更换车身和底盘等对车辆安全影响较大的改装必须向车辆管理局申请对汽车进行变更登记，对于其他改装项目无须申请变更登记。州车辆管理局指定的车辆安全审核站负责对改装安全性进行审核，车辆安全审核站主要是加油站、汽车经销商、汽车维修商、汽车零配件经销商等附设的维修网点。由于审核站数量多、分布广，一般不需排队。宾夕法尼亚州车辆安全审核站共有6个类别：一是审核乘用车和轻型载货汽车；二是审核11001～17000bl^[3]之间中型载货汽车；三是审核17000bl以上的重型载货汽车；四是审核摩托车；五是审核10000bl及以下的拖车；六是10000bl以上的拖车。其消费型改装汽车准入许可流程如图4-15所示。

图4-15　宾夕法尼亚州消费型改装汽车准入许可流程

3.改装责任划分

在保修期内，一般由改装企业与原车生产企业承担各自认证部分的保修和售后服务。《马格努森-莫斯法案》规定除非汽车制造商或经销商能证明汽车的问题是车主安装非原厂零件造成的，否则汽车制造商必须承担保修责任。另外，汽车制造商和经销商把保修作为条件，要求必须使用原厂零件或某种特定品牌零部件是违法行为。