【摘要】：日本的汽车召回制度是在1969年对汽车型式指定规制的一部分进行修改后开始实施的，1994年，为了明确汽车厂家等的责任范围，在道路运送车辆法中做了规定。对于这种销售后的汽车，为了使其能够满足保安基准施行必要的改善措施，称为召回。提出召回申报后，汽车生产厂家等有义务通知用户不良现象的内容，并采取措施尽快改善。
日本相关政府部门及责任：
（1）政府部门
技术企划课：制定、修订相关安全技术基准。
环境课：制定、修订相关环境和节能技术基准。
审查课：认证汽车、装置（零部件）认可，实施召回，车辆认证的实施部门。(www.daowen.com)
（2）试验机关
交通安全环境研究所。
自动车审查部：实施相关型式认证汽车、装置的试验。
日本的汽车召回制度是在1969年对汽车型式指定规制（运输省令）的一部分进行修改后开始实施的，1994年，为了明确汽车厂家等的责任范围，在道路运送车辆法中做了规定。日本的汽车召回是指同一种车型一定范围的汽车，如果认为其结构、装置或性能有可能不能满足确保安全及防止公害标准《道路运输车辆的保安基准》（运输省令的规定，以下简称《保安基准》）的规定，而该结果是由设计或制造过程中造成的。对于这种销售后的汽车，为了使其能够满足保安基准施行必要的改善措施，称为召回。这时，汽车生产厂家等机构要事先将不满足规定的状况、原因、改善措施的内容等向运输大臣提出召回申报，并通知用户。用户可以免费得到对汽车的改进修理，继续安心使用。提出召回申报后，汽车生产厂家等有义务通知用户不良现象的内容，并采取措施尽快改善。没有申报召回就在市场上实施改善措施，将被认为是所谓隐瞒召回。依据法律要予以处罚（罚款：最高额100万日元）
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