（一）汽车产业情况
巴西的汽车制造业对GDP的贡献逐年上升，但近几年呈现一定的下滑趋势。2012年，汽车制造业产值占GDP的比例为18.7%，如图1-11所示。
图1-11 1996～2012年巴西汽车制造业的贡献
（数据来源：根据2014年汽车出口市场宣讲会资料整理）
2.巴西的汽车产业发展模式及特点
在巴西汽车工业快速发展的过程中，巴西政府发挥了重要的推动作用。但同样也是由于巴西政府政策的引导，导致了巴西汽车工业过分依赖于外资，汽车产业发展沿着外资主导的模式发展，国内现有的汽车品牌均为国外引进，没有形成独立的民族汽车品牌。
巴西汽车产业以全面对外开放、依赖外资为基本特征的发展方式，对巴西的汽车产业以及经济社会发展带来了巨大的贡献，但同时也产生了一系列问题。一方面，巴西汽车产业得到快速发展，增加了政府的财政收入，实现宏观经济增长目标；实现了在全球产业价值链分工体系中扮演部分产品地区制造商的角色；带动了关联产业的发展，并解决了就业问题。另一方面，巴西在调动本国资本积极性方面做得不够，受到外国资本的控制，对外国资本、技术和市场有高度的依赖性，缺乏独立的民族品牌和核心生产技术，民族资本被彻底边缘化；服从于跨国公司的全球发展战略，本国研发能力长期得不到根本性提高，车型转换慢，难以紧跟国际发展潮流；跨国公司赚取的高额利润很大一部分被汇往国外，造成严重的资本外流，对本国国际收支平衡产生较大的压力；根基不牢固，在国际环境发生变化时，汽车产业会变得十分脆弱；外资的利用使得巴西本国资本处于依附的地位，本国汽车工业没有自主品牌和技术；外资主导模式使得巴西本国资本丧失了主导地位。
随着南美遭受金融危机，巴西经济滑坡，市场需求低迷，外商倾向于其他新兴国家具有更广阔的市场前景和更低廉的资源成本，战略重点逐渐投向中国等其他国家。
（二）汽车市场情况
1.汽车产销保持较快递增态势
进入21世纪，巴西汽车产销呈现稳定较快的增长态势。1980年，汽车产销超过100万辆，成为世界第十大汽车产销国。2013年，巴西汽车产量和销量均超过360万辆。巴西历年汽车销售情况如图1-12所示。
图1-12 历年巴西汽车销量情况
（数据来源：根据2014年汽车出口市场宣讲会资料整理）
2.乘用车市场为汽车市场的主导，占汽车市场比例超过70%
巴西汽车市场一直以乘用车为主导，近几年受城市交通法规的影响，客货两用车市场份额有了一定的增长。2013年，巴西销量达376.7万辆。其中，乘用车销量276.4万辆，同比下滑3.1%；商用车销量达100.3万辆，同比增长5.6%；小型商用车销量为81.6万辆，同比增长4.3%；中大型商用车销量为18.7万辆，同比增长11.6%，呈现快速增长。2013年巴西乘用车和商用车销量占比情况如图1-13所示。
图1-13 2013年巴西乘用车和商用车销量占比情况（数据来源：JZMA）
目前，巴西的汽车需求市场也在不断变化（表1-43）。其中，廉价车辆不再是消费者的第一选择，消费者追求的是具有更齐全的配置且价格合理的轿车；三厢轿车正快速增长，与两厢轿车销量的差距正在逐年缩小；SUV市场的增长较快。随着消费者人均收入的不断增长，巴西消费者对于汽车产品的诉求集中在更高的性价比、促进道路设施建设并具有较高的保值率和环保等方面。
表1-43 历年巴西汽车市场需求情况
（续）
数据来源：根据2014年汽车出口市场宣讲会资料整理(www.daowen.com)
3.外资品牌市场占有率呈现下滑态势
随着巴西汽车品牌的多元化发展，欧美四大公司（福特、通用、大众和菲亚特）市场份额占有率自2002年以来，呈现逐年下降的态势。2013年，福特、通用、大众、菲亚特汽车企业占有率分别为9.3%、18.1%、18.8%和21.9%。同时，以日本、韩国、中国为首的新进入品牌占有率逐年提升。欧美四大跨国汽车企业在巴西市场份额情况如图1-14所示。
图1-14 欧美四大跨国汽车企业在巴西市场份额情况
（数据来源：根据2014年汽车出口市场宣讲会资料整理）
（三）汽车产品质量情况
巴西作为新兴市场国家，对外开放和依赖外资的发展模式促进了汽车产业的快速发展。全球主要跨国集团纷纷到巴西投资和建厂，但同时巴西也不断加大对汽车企业和产品的的召回管理。2008年以来，主要跨国集团如大众、通用、宝马、PSA、福特、菲亚特、奇瑞等企业，均在巴西进行了相关车型的召回。其中，2010～2012年，主要汽车制造商因故障在巴西召回了约200万辆汽车。
1.主要跨国汽车集团在巴西召回情况
（1）大众在巴西召回
2008年4月，大众召回了47.7万辆在巴西市场上生产的Fox汽车；2008年12月，大众公司又召回了12万辆Fox、Novo Gol和Voyage汽车，原因是这些汽车存在制动故障问题。
2010年11月，大众汽车巴西子公司，因为一些车辆轮毂轴承的润滑问题，召回在巴西市场上销售的Novo Gol和Voyage两款汽车，涉及车辆共193620辆。此次召回活动所涉及的Novo Gol和Voyage汽车，均为2009年7月份以前在巴西生产的，这些汽车的轮毂轴承润滑不足。在巴西市场上，大众汽车是第二大汽车制造商，仅次于意大利汽车集团菲亚特（Fiat）。自50年以前在巴西市场上发起运营以来，大众汽车在该国的汽车销售总量已经超过了1700万辆。
（2）通用在巴西召回23.8万辆汽车
2014年5月，美国通用汽车旗下公司在巴西召回23.8万辆雪佛兰汽车，涉及包括2014款和2015款的科鲁兹、CELTA和MONTANA等多种车型。召回汽车的原因是燃油过滤器存在瑕疵，有可能会发生汽油泄漏甚至火灾。
（3）宝马在巴西召回多型号车辆
2013年10月，因制动系统可能出现问题，宝马公司对在巴西市场销售的多型号车辆进行召回处理，涉及型号9个，共召回3416辆。本次召回涉及的型号为125i、320i、328i、528i、X1 sDrive 20i、X1sDrive 28i、X3 sDrive 20i、X3 sDrive28i和Z4 sDrive 20i，生产日期为2012年6月～2013年8月。
（4）PSA在巴西召回9.7万辆汽车
2012年6月，法国标致雪铁龙汽车公司在巴西召回大约97000辆汽车。召回汽车的主要原因是发动机存在密封缺陷，水可能进入发动机，从而造成内部电路出现问题甚至起火。其中，召回的车型涉及58200辆C4 Pallas车型（生产日期为2008年7月～2011年12月）以及39038辆C4掀背车型（生产日期为2006年12月～2011年12月）。
（5）福特在巴西召回16万多辆新Ka
2010年5月，福特汽车公司在巴西市场召回16.646万辆新Ka。召回原因：这些汽车配件间的摩擦可能会引起绝缘线的破损，并有烧坏熔丝的可能性，会导致车前照灯、转向灯和制动灯出现故障，严重时可能导致短路和发动机零件被烧毁。福特公司要求所有2008年和2009年出厂的这一车型和2010年序列号截止到AB203702的车主从24号起与当地特约经销商联系，检查车辆电路系统，以保证行车安全。
（6）菲亚特被迫在巴西召回Stilo车型
2010年3月，因未及时召回存在问题的Stilo车型，并导致30多起交通事故（其中有8人丧生），菲亚特巴西分公司是受到了巴西司法部门1700万美元的处罚。相关部门曾在2006年、2007年、2008年和2009年期间要求菲亚特召回这些问题车辆，但是菲亚特均未执行。
2.巴西未来对产品质量要求升级，召回管理将不断完善
巴西在未来汽车产品质量要求将不断升级，如在认证方面，从2016年1月27日开始，出口巴西的制动片、制动衬片备件增加INMETRO认证要求，未来巴西也将不断加强对汽车产品的召回管理，保障汽车市场稳定有序的发展。
另外，巴西已于2011年拟定了健康相关产品的强制声明、修正和召回制度，并向世界贸易组织通报G/TBT/N/BRA/425，将建立一个健康相关产品（在ANVISA注册的）销售企业对产品的强制声明、修正和召回制度。该法规强调，健康产品的生产企业、经销商等产业链上的所有参与者都对产品的安全性、有效性负有责任，法规旨在防止严重安全事故的发生。
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