（一）汽车产业情况

澳大利亚汽车工业诞生于20世纪初，自主汽车生产始于1948年第一部霍顿“48-215”下线。经过60多年的发展，如今已经形成了较为完整的产业链。汽车产业和市场发展主要特点如下：

①澳大利亚汽车工业十分国际化。澳大利亚目前有3家汽车制造商，分别为通用霍顿、丰田、福特。其中霍顿一直被澳大利亚视为民族品牌，曾经是澳大利亚汽车工业发展的象征，后被通用汽车公司收购。亚太地区多家零部件供应商在澳设立生产基地，同时汽车产品也出口海外。

②汽车市场非常活跃且竞争激烈，世界各大汽车品牌均已进入澳大利亚市场，但本土产汽车当地市场份额仅略超过10%。虽然澳大利亚人口仅2000万左右，但2013年澳大利亚汽车销量已达114万辆。澳大利亚汽车保有量高，2011年汽车保有量为1564万辆，其中乘用车1247万辆，商用车316万辆。

③汽车制造业具有很强的区域集中性，主要集中在维多利亚州的墨尔本市、吉龙市及南部的阿德莱德市。维多利亚州是澳大利亚最具竞争力的汽车工业核心地区，丰田、福特和通用霍顿公司的澳大利亚总部都设在墨尔本。

④零部件生产被外资控制。和整车企业一样，很多零部件厂商为国外公司在澳大利亚的授权生产商、分公司或合资公司。世界各地知名零部件商几乎都已进入澳大利亚，以直接在此争夺市场占有率。

⑤澳大利亚汽车后市场繁荣，对零部件需求量大，市场竞争也非常激烈。澳大利亚目前有250家以上零部件厂商，2012年零部件行业产值约为23.4亿美元，主要供应澳大利亚国内三大汽车制造厂及其海外市场。

⑥近年来，在澳大利亚设有产能的汽车企业只剩下福特、通用和丰田三家。2013年和2014年，这三家公司均明确表示将停止在澳汽车制造业务，预计2017年澳大利亚将停止汽车生产。2013年5月22日，福特公司宣布，到2016年10月份，福特位于澳大利亚维多利亚的一座整车厂和一座发动机厂将终止生产，停止在澳大利亚的汽车制造业务。2013年12月10日，通用公司宣布将结束在澳大利亚的汽车和发动机制造业务。澳大利亚工会预计，通用霍顿公司退出将令该国汽车零部件制造业遭受重创，同时导致5万个工作岗位流失和192亿美元的经济损失。2014年2月10日，丰田公司声明，将于2017年在澳大利亚停止生产，这将影响到数千个就业岗位。

（二）汽车市场情况

1.产销基本情况

2013年汽车总产量达到21.59万辆。2011～2013年澳大利亚汽车产量见表1-32。

表1-32　2011～2013年澳大利亚汽车产量

数据来源：OICA

2013年，汽车销量为113.62万辆，以乘用车为主，见表1-33。

表1-33　2011～2013年澳大利亚汽车销量

数据来源：marklines

2013年市场销售仍以乘用车为主，约占总销量的80%；各车型中，SUV销量增长迅速，增速为8.55%，见表1-34。

表1-34　2013年澳大利亚汽车分车型销量

数据来源：marklines

2.欧美日等外资企业控制了澳大利亚汽车产业和市场

2013年丰田销量为21.46万辆，销量居首，并占据18.90%的市场份额；霍顿和马自达分别占据9.9%和9.1%的市场份额。2013年品牌汽车销量见表1-35。

表1-35　2013年品牌汽车销量

数据来源：marklines

3.进出口情况

（1）进口情况

受金融危机影响，澳大利亚汽车产品进口于2009年明显下滑，2010年大幅回升至原水平，2012年汽车产品进口金额合计为348亿美元，见表1-36。

表1-36　2008～2013年澳大利亚汽车产品进口额情况

数据来源：DFAT STARS数据库(www.daowen.com)

近年澳大利亚汽车年进口量约为100万辆左右，见表1-37。

表1-37　2008～2013年澳大利亚汽车进口量

数据来源：DFAT STARS数据库

（2）出口情况

2010年后，澳大利亚零部件出口额基本稳定在15亿美元左右。其出口情况见表1-38。

表1-38　2008～2012年澳大利亚汽车产品出口情况

数据来源：DFAT STARS数据库

近年，澳大利亚年汽车出口量仅为7万～10万辆，见表1-39。近年来，汽车出口规模不断下降，其中澳元升值是一个重要因素。

表1-39　2008～2012年澳大利亚汽车出口量

数据来源：澳大利亚产业调查局

（三）汽车产品质量情况

1.澳大利亚汽车产品召回主管部门及管理流程

（1）主管部门

澳大利亚的机动车基本法案由基建交通部管辖（DoIT）。DoIT会对任何关于车辆安全和设计问题进行调查。车辆所有人可以向DoIT递交一份可能存在的缺陷通知。这些通知会被DoIT用作衡量是否需要采取进一步措施的参考。

澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）为该国汽车召回领域主要管理部门。当决定要发布安全召回时，制造商应依法通知ACCC。ACCC会在DoIT的协助下进行车辆安全调查并监督车辆的安全召回。

（2）管理流程

制造商可以通过一系列方法或渠道来发现潜在的安全问题，如通过部件供应商、车主及州或联邦交通运输部门等。制造商需在开始召回行动前的两日内通知ACCC，供应商也应及时通知DoIT并提供相应的召回信息，包括涉及召回车辆的型号、识别号/识别范围、引发召回的问题及要采取的行动。DoIT维护着一个名为“安全调查和召回系统”的数据库，当车辆被发现存在系统性问题的时候，DoIT将会用这个数据库进行确认。确认后，生产商须通知车主、汽车经销商、媒体等方面，并记录所有涉及召回的车辆识别号，同时每月向DoIT发送进展报告。

2.近年澳大利亚主要召回案例

（1）大众召回约2.6万辆汽车

2013年6月12日，大众汽车澳大利亚分公司宣布，召回其在澳大利亚和新西兰市场销售的约2.6万辆汽车。这些汽车的生产时间是从2008年6月到2011年9月，涉及车型包括高尔夫、捷达、波罗、帕萨特和开迪等。奥迪汽车澳大利亚分公司紧接着在13日宣布，召回在澳大利亚、新西兰两地售出的约6000辆A1和A3掀背车，这些汽车的生产时间与前述大众召回汽车的生产时间一样。

这次大众和奥迪召回行动的原因，是召回汽车都安装了同一款双离合变速器。这款变速器的电路部分存在问题，可能导致汽车在行驶状态下突然失去动力，引发安全事故。

（2）奇瑞召回2445辆瑞虎和A3

2012年8月15日，奇瑞公司宣布对澳大利亚市场的某批次的奇瑞瑞虎（Tiggo）和A3产品进行召回处理。本次召回共涉及产品2445辆。

据悉，本次召回的原因，是因为该批次的瑞虎（Tiggo）、A3右舵车的排气管垫片和进气歧管片含有微量澳大利亚法律禁止使用的石棉材料。

（3）三菱召回11余万辆汽车

2014年8月，三菱汽车日前宣布在澳大利亚召回114862辆汽车，原因是上述车辆车灯开关的电路板存在缺陷。

此次召回的车辆涉及2004～2008年产的Colt及Grandis车型，2005～2007年产的蓝瑟轿车及2005～2008年产的380轿车，共约91000辆，其余则为2004～2008年生产的欧蓝德及帕杰罗，共约23000辆。

此次召回的车辆由于车灯开关设计不当，致使其中的电路板由于受温度冷热变化的影响，发生热胀冷缩而产生裂缝。在最坏的情况下，电路板上的裂缝会导致前照灯失灵，从而引发交通事故。