（一）世界城市网络新板块

对“丝路城市”的认识，不仅应从地缘角度出发，更应从这一群体在世界城市网络中的地位出发。传统全球化理论的出发点是基于西方（传统认知的“北方”世界）中心史观。长期以来，国际城市的发展面向的基础在于同“北方”世界的全面衔接。而“一带一路”倡议提出之后，其蕴含的新地缘经济发展方向主要关注对“南方”世界的全面辐射，即向发展中国家特别是新兴经济体的辐射。而从城市化的发展程度上看，欧亚大陆腹地的“南方”区域的城市网络尚不完善，其全球化的融入程度仍有限，需要大力投入以开辟新的发展空间。连接亚、非、欧的“一带一路”倡议恰恰是要联通这块新的拓展空间，其影响力将在未来数十年间逐渐释放。

国际城市学界居于主流的“世界城市网络”研究，^[4]就是循着各个世界城市辐射力的范围和强度予以划分的。世界城市的崛起、成长就集中表现在辐射范围的扩展上，由此划分出“世界中心地带—半边缘地带—边缘地带”，或是“全球—洲际—区域—国际”的等级划分。顶级世界城市的竞争（也有称为“全球城市”^[5]）就是聚焦在全球尺度的辐射力和对于“世界中心地带”（或是世界经济重心迁移）的控制力。而随着全球化深化和人类发展目标的不断拓展，新的世界城市发展方向，理应包括促进包容性发展，推动所谓“边缘地带”的发展中区域“去边缘化”，融入全球化的发展。这也正是位于所谓“边缘区域”的“丝路城市”崛起和发展，为世界城市网络的演进和升级带来的积极意义。

（二）沿线国家主要增长极

从“丝路城市”的地方性功能（Local Function）看，这一城市群体对于所在国主要起到“增长极”的支撑作用。相关城市是所在国的经济发展“高地”，具有对内外部要素的配置功能。同时，这些城市的发展需求和潜力，也为周边区域以及所在国的发展，提供所需的贸易、创新、就业、人才发展的重要动力和增量空间。(www.daowen.com)

从“一带一路”沿线国家的发展状况而言，城市无疑是其经济、社会、文化、环境发展的重要空间载体。同时，城市化本身也为沿线国家的发展带来新的动力和需求。“丝路城市”因其自身的门户和通商功能，一方面能够为所在国的发展集聚所需的外部要素和资源；另一方面也能带动周边区域的发展，提升所在国的整体城市化水平。

（三）地缘经济新发展区域

从地缘经济角度看，“丝路城市”的发展，是对“跨大西洋贸易与投资伙伴协定”（TTIP）等规则影响下传统“两洋”（太平洋—大西洋）沿岸发展板块的重要补充和提升。长期以来，经济全球化的扩展，使得临近太平洋、大西洋的沿海区域板块得到快速发展。世界城市网络的布局和发达区域，是基本围绕全球贸易—投资流向的“美—欧—日”大三角区域。但全球性经济发展的力量始终对于各大陆板块的“腹地”影响有限。TTIP等投资贸易新规则的出现，将进一步提升“两洋”沿岸板块的发展层次和规模。

而随着中国及诸多新兴经济体的崛起，国际经济要素流动也开始悄然出现新的变化。中国“一带一路”倡议的提出，无疑将有助于沿线区域成为新的国际投资和经济要素流动方向。在这一背景下，“丝路城市”的发展，有助于在欧亚大陆这一“世界岛”的核心区形成新的发展网络，提供新的发展板块，以推动全球经济发展“由海到陆”的新平衡。