不同于备好存货、仅限有限品种的康众汽配模式，中驰车福根据大数据分析预测未来销售趋势。中驰车福的百舸众驰物流4PL（即第四方物流服务提供商）平台目前在全国有25个中心仓，包括3000个分仓。

中驰车福的供应链服务主要包括两种模式：一是工厂直接发货到中心仓，是补货方式；二是代运营方式，针对每个品牌建立属于自己的团队进行代运营。通过智能化仓储平台，厂商可以看见任何一个地区有多少家汽修厂购买了什么产品，数量是多少，以及该产品在全国仓库分布、周转天数，每个订单的交付周期，某产品在平台品类中的占比份额等。

中驰车福将中心仓库存开放给供应商，通过大数据统计，供应商可以快速、及时地向中心仓补货，将需求和供应衔接起来，以满足动态变化的市场需求，有目的地备货，从而提高周转效率。

中驰车福预计做到分仓库存周转7天、中心仓14天，追求极致的供应链效率；而传统模式过去一年只能周转1.3次左右，现在达到3～5次。常规保养件要求高效到达终端，主要存储于分仓，对于“最后一公里”，中驰车福所有订单的保养易损件采用公交模式向汽修厂配货，维修件保证24h到货。(www.daowen.com)

想做供应链服务平台的电商企业并不止中驰车福一家，其中也不乏“死伤者”。中驰车福一开始就定位于全品类配件的供应链服务，注定要比从易损件入手的竞争对手难得多，需要整合及调配的资源众多，需要有极强的运营能力和流程控制手段。目前，中驰车福已经与博世、天合、辉门、盖茨、飞利浦、电装等一线零部件企业及其他平台供应商，合众财险、平安银行等金融保险企业，典典养车、小拇指汽修等服务企业达成全方位的深度合作。

从接受订单、发货、中心仓到分仓到进行配送，中驰车福依赖的是强有力的供应链管理服务。作为“供应链服务平台”“网上商城平台”“仓储物流平台”“网络营销平台”“VMI平台”，不可否认，中驰车福是一个理想化的、先进的商业模式。中驰车福在不断探索中完善，实现短链高效和低成本。

总体来说，中驰车福专业领先的B2B平台不断丰富SKU数据库，全力拓展产品品类，由对保养件的全面覆盖拓展至事故件、拆车件等，与全球数百家知名品牌达成合作，并正进一步进入原厂件领域，以满足多样性需求。同时，中驰车福纵向发力4PL仓储物流、供应链金融量子金福、智能语音工具品智能量、智能门店管理系统等，与多方展开深度合作，构建汽车后市场生态圈。