传统分销模式中商品从生产出厂到消费，需要经过“厂商——分销商——经销商——消费者”四个环节。对于连锁模式来说，该环节变为“工厂——连锁总部——连锁门店——消费者”，连锁总部即为分销商，所有连锁门店由企业进行统一管理，从经销商模式到连锁模式，整个成本将下降15%～20%。

进入电商时代，淘宝借助互联网完成了经销商到消费者的连接，改善了线下交易时代的价格不透明、跨地域销售难等现象，提高了中间经销商的经营效率。但是，也存在大量中间商恶性竞争、假冒伪劣产品泛滥等问题。这是电商1.0模式。

京东自营被张后启视作电商2.0模式。京东从厂商购买产品，加强对质量的把控，极大地杜绝了假冒伪劣产品。但京东模式本质上还是一个分销平台，并没有减少分销模式的链条。

张后启认为，以淘宝、京东为代表的电商1.0和2.0时代还是水平电商，实际上是基于网上商城面向家庭最终消费者提供快速消费品，它们改变了人们的购物习惯，实现了商品价格的透明化与人们采购商品的便利性，但“水平电商”本身并不能推动实体产业整合与产业结构转型升级。

互联网的本质是连接、去中间化，减少中间环节，把工厂产品交付到终端的中间成本大幅度下降，这也是互联网商业模式革命的真正原因。(www.daowen.com)

对汽配行业来说，其产业链环节为“厂商——分销商——经销商——服务终端——消费者”，与一般消费产品相比，增加了“服务终端”的链条，产品只有经过实体服务才能到达消费者手中^[13]。

在这种情况下，垂直产业电商的“B2B+O2O”效率最高。厂商到维修服务企业的B2B实现了产业链高效率的同时，可以借助上游供应商的选择以及下游客户服务终端的认证，快速推动上游制造业的整合和规模化发展，也会助推下游终端客户服务业的连锁化和品牌化发展。这是电商3.0模式。

张后启认为，“B2B2C+O2O”是产业链垂直整合和关系优化的过程，流通环节的高效整合会引导、倒逼制造产业的整合，最终实现产业链的整合和升级。