一是构建O2O全场景经销模式。对于汽车行业而言，媒体、导购和渠道一直处于分离的状态，因此会产生巨大的交易成本。遵循“纵向一体化”^[5]的思路，一猫汽车网创造性地将媒体、导购和渠道三大环节整合到一起，建立了O2O的全场景经销模式。

二是解决行业4S店体系下的三大痛点。

一猫“除痛”之道

首先，精准定位三、四、五、六线城市。由于厂家对4S店建店有严格要求，4S店建店成本高、投资回报期长。据调查，4S店的投资回报时间在五年以下的仅为1/3，而且以老店为主。另外，目前三、四、五、六线城市的汽车消费水平难以达到厂家要求，因此4S店主要布局在一、二线城市以及部分三线城市，无暇或无力顾及其他城市。首先，一、二线城市的消费者，一提到买车，首先会想到去4S店，很少有人想到汽车电商。根据定位理论，一旦某个观念已经占据顾客心智，想要改变它将非常困难。其次，当前一、二线城市的土地价格、人工成本不断上涨，4S店倒闭、退网现象开始逐步显现。再次，三、四、五、六线城市居民的收入不断提高，将逐渐进入家庭购车阶段，市场潜力巨大。最后，三、四、五、六线城市分散的人口结构并不适合专一品牌的4S店经营模式。基于以上考虑，一猫从三、四、五、六线城市切入，不仅开创了一片“蓝海”，还解决了厂家渠道不能下沉的难题。

其次，帮助厂家消化非主流车型。对于那些不受市场欢迎的非主流车型，4S店库存积压严重，如果厂家强行压库，将引发经销商不满，导致厂家和经销商冲突；如果厂家优惠地把这些车型给某些4S店，则将引发其他4S店的不公平感与不满。此时，一猫以较优惠的价格大规模地集中采购这些非主流车型，将它们投放到三、四、五、六线城市消化，成功实现了厂家、4S店和一猫的“三赢”。

最后，协助厂家消化旧车型。每当新车型上市时，厂家都会经历一段“阵痛期”，此时，一猫大规模地集中采购旧车型，将它们投放到对车型新旧要求不高的三、四、五、六线城市消化，再次成功实现了厂家、4S店和一猫的“三赢”。(www.daowen.com)

第三，资金、人脉、行业洞察力兼备。新车电商有三道门槛：资金、人脉和行业洞察力，三者缺一不可。

首先是资金。新车电商是资本密集型行业，购进车辆、搭建平台没有资金不行，启动资金不少。一猫创始人王辉宇已经经历过两次成功创业，实现了财务自由。当清楚了一猫“画象”的四个步骤之后，投资方也看清了一猫的巨大潜力，因此，一猫很容易解决资金问题。

其次是人脉。做汽车电商没有人脉，很难得到厂家支持。创始人王辉宇在多年创业过程中积累了广泛而深厚的人脉资源。与此同时，一猫还能解决4S店模式的三大痛点，对厂家的4S店销售渠道进行很好的补充。因此，一猫很容易地赢得了厂家的支持。

最后是行业洞察力。王辉宇早于1996年作为创始人创办了北京神龙京津汽车销售有限公司。2004年，王辉宇又创建了北京森普咨询有限公司，带领团队从事汽车行业的销售服务管理咨询、职业经理人培训、IT解决方案、市场活动策划等工作。该公司后来发展成为分布于北京、上海、广州、武汉、长春五个城市的业内合伙人公司。在此期间，他完成博士论文《中国汽车产业组织分析》。集汽车行业理论、咨询和实战于一身，王辉宇对汽车流通行业有着一般人所没有的深刻理解。

“汽车+互联网”的春天正在到来，行业发展也瞬间万变，一猫的成功经验为新车电商开创了一条可行的道路。一猫的成功经验，来自其对行业痛点的认识，以及寻找一条融合各方利益、实现价值创新的途径。