2016年年底，宝驾出行重新定义自驾共享出行，发布了三大自驾共享方式——P2P租车、分时租赁及智慧自驾共享，和八大自驾共享交通工具——燃油车、电动汽车、房车、小型物流车、低速电动汽车、公共自行车、公共电动自行车、共享摩托车等。截至2016年年底，宝驾出行已有注册用户近300万名，覆盖各个直辖市和省会城市。

在打造整个汽车共享生态系统的过程中，宝驾的核心能力和服务主要体现在专业化的平台化运营。宝驾的平台上有不同的公司，包括租赁公司、充电桩运营商等，宝驾通过大数据计算与处理能力，服务于平台上的各个参与者。宝驾出行牵头成立的“车立信”等风险控制手段能够将风险控制到3/1000以内。

在具体执行方面，宝驾出行研发安装成本更低、管理更方便的智能硬件，体现出宝驾出行平台的服务价值。

在打造全生态系统的过程中，宝驾坚持只做交易平台。

宝驾不做垂直运营，宝驾出行定位于汽车共享交易平台，现在的分时租赁业务也坚持只做分时租赁运营的第四方平台，始终定位于线上租车交易平台，是市场的工具，是预订和交易的平台。

宝驾出行作为第四方平台有两层含义。一是将第三方平台进行互联互通。二是帮助运营商构建分时租赁业务，助推行业前进，为行业提供解决方案。例如，为分时租赁的运营商提供技术解决方案，帮助第三方平台搭建分时租赁业务；帮助公车改革用车搭建分时租赁平台；或者提供一个分时租赁监管平台。

只做交易平台对企业发展的好处包括以下几方面：

一是轻资产运营。轻资产对企业资金链的要求较低，运营风险小；轻资产的运营成本较低，有利于企业迅速扩大规模。

二是规避竞争。分时租赁行业竞争激烈，主机厂商、汽车经销商、传统租车公司、新型互联网创业公司等各行业的资本都在角逐这块市场。只做运营商的引流平台，有效地避免了与运营商的正面竞争。

三是多业务交易平台容易形成网络效应。网络效应是平台经济最重要的特征，平台的用户规模越大，业务种类越多，其平台价值越大，网络效应也就越明显。宝驾平台目前的车立信、P2P租车、分时租赁和试驾等业务已经形成了网络效应爆发之势。

利用商业生态系统来创造价值是一个不断累积的过程。长远来看，商业生态系统一定是企业长期价值的源泉。

共享经济时代是一次商业的大变革，未来之路充满变幻，也充满挑战。宝驾出行的坚持和变革经验，值得汽车共享行业的所有参与者借鉴。

[1]本案例由纪雪洪、徐刘醒香、宋扬撰写。

[2]石磊，付晓萌，吴越.滴滴出行的4年产品迭代之路.http：//mt.sohu.com/20160514/n449416498.shtml。(www.daowen.com)

[3]张晓峰.滴滴：分享经济改变中国.人民邮电出版社，2016年。

[4]杨林.滴滴的2017年：一切的努力会结束于政策吗？http：//36kr.com/。

[5]张晓峰.滴滴：分享经济改变中国，人民邮电出版社.2016。

[6]程维，中国电动汽车百人会论坛演讲，滴滴：推动出行变革。

[7]本案例由纪雪洪撰写。

[8]上海国际汽车城是上海市为推动汽车产业聚集和产业升级成立的推进组织，成立于2001年9月。

[9]荣文伟.中国电动汽车百人会2016年度论坛演讲，2016.01.23。

[10]曹光宇.新能源汽车分时租赁探索与分享.中国电动汽车百人会，2017。

[11]本案例由纪雪洪、许研撰写。

[12]本案例由许研、纪雪洪撰写。

[13]严凯.宝驾租车李如彬：P2P租车2016年后将迎来爆发期.中国企业家，2015.06.23。

[14]21世纪经济报道，P2P租车格局生变 平安启明入局，2015.01.08。