目前，不同类型的企业，包括主机厂商、汽车经销商、传统租车公司、新型的互联网创业公司等，都在介入分时租赁业务。这些运营企业自己购置车辆或者租赁车辆，赚取租车的毛利。

虽然专家、政府、社会资本等都看好分时租赁的未来发展，但目前的分时租赁行业也存在自己的痛点：一是分时租赁企业目前规模普遍较小，难以满足社会化、网络化运营；二是充电服务难以保证，经常出现无桩可充、桩被占用等问题；三是车辆质量问题较多、维修时间长等。

宝驾希望做垂直运营商的分销商，在宝驾的平台上帮助他们分销订单，而宝驾的用户可以向他们订车。但由于目前新能源汽车分时租赁还很难实现盈利，宝驾给租赁企业设定的平台服务费比例不超过车辆租赁服务费用的5%。宝驾出行在燃油车辆分时租赁上也进行了积极探索，发现燃油车辆分时租赁能够实现盈利，因此在其平台上同时运营燃油车辆和电动车辆。

宝驾不做垂直运营，核心还是平台业务。宝驾的定位就是行业整合的推动者，通过第三方平台，推动目前正处于发展阶段的小型新能源汽车分时租赁公司形成联盟，通过共用充电桩以及停车位，减少企业投入，让小企业“抱团取暖”。

例如，宝驾将国内规模最大的新能源汽车分时租赁公司——绿狗租车（GreenGo）的车辆以及位置信息导入宝驾出行的平台上，对新能源汽车有租赁需求的用户在宝驾平台上便可以直接向绿狗租车进行车辆预约和租赁；而在绿狗租车平台上对传统燃油车租赁有需求的用户，则会被导流到宝驾出行的平台上。宝驾不涉及绿狗租车方面的具体运营，只提供需求信息，继续做分时租赁信息提供商。(www.daowen.com)

未来，宝驾出行还将在其他省市开展新能源车分时租赁业务，做法同样也是通过与当地大企业进行合作，为它们提供租车信息。

对此，李如彬用了一个形象的比喻：“绿狗租车、友友租车这些企业很像连锁酒店，它们有自己的预订系统。宝驾出行更像携程，用户从宝驾的平台上也可以预订它们。这样并不冲突，而是双赢，因为分时租赁分销商可以增加客源和出租率，宝驾能满足用户需求。”

目前已有一度用车、宜维租车、友友用车、通利达租车、北京银建汽车租赁有限公司、TOGO途歌、小二租车、零派乐享、众行、巴歌出行、易租车等近百家汽车租赁运营商与宝驾出行深入合作。未来，用户可以在宝驾出行App上体验不同的分时租赁出行。