当前的出行市场，包括租车市场，已经不是单个行业内的纵向竞争，而是被互联网打破原有的竞争格局，形成了“跨界打劫”的局面。易微行就是一个跨界的典范，从互联网行业跨入了出行领域。

传统租车行业的竞争只是停留在更低的运营成本、更广泛的运营覆盖、更高的出租率和更大的利润空间等方面，而未来的竞争不是单独某一个领域的竞争，而是几个领域相结合的跨界竞争，是资源整合能力的竞争。通过共享，未来会实现“人人有车、人人无车”的局面，移动互联网的魅力将被发挥得淋漓尽致。

租赁行业的出路是运营思维的转变，需要的是个性化的服务，并且能形成品牌效应；运营策略上更要运筹帷幄、合纵连横，才能应对日益多元化的竞争压力。移动互联网参与下的租车市场，要想在竞争中立于不败之地，必须转变运营思维：“共享+自助”模式将会是中国网络出行的未来。

对于汽车共享技术的未来，微租车更看好在整车操作系统中植入功能芯片，并预测其将取代目前的T-BOX（Telematics Box，车载信息系统盒子）。未来的整车操作系统将参考计算机的发展历史，具有各种功能芯片的行车电脑将进行核心控制，解放人脑；各种“软”功能被加载到整车系统里，驾驶员在行车时可以做很多其他事情，这就是未来出行的增值服务。(www.daowen.com)

杨洋提出：“2014—2016年是分时租赁的试水期，2017—2018年将是分时租赁行业的爆发期。”

这一判断从易微行业务量的增长趋势中可见一斑：截至2016年年底，微租车平台服务客户达200余家，支撑各客户超过5600辆车的运营；2017年第一季度的订单量就达到了2016年全年的总和，目前微租车的产能可达到每月交付3000台设备及安装服务。

在行业爆发期的前夜，以微租车为代表的技术创新和商业模式创新，正在为未来的快速增长贡献力量。随着短租出行的形势越来越好，自购车市场将会发生变革。汽车企业应该关注未来出行的生态，在该生态系统中，制造只是其中的一环，更多的价值将来源于服务和创新。