EVCARD项目是国内最早的分时租赁项目之一，由上海国际汽车城^[8]于2013年开始在上海推出。EVCARD项目的最初想法是上海加入电动汽车倡议组织（Electric Vehicles Initiative，即EVI）后产生的。EVI组织在法国、德国、美国等国家推广电动汽车时，采取了分时租赁的推广模式。

新能源汽车相对于传统汽车而言，虽然拥有自身优势，但在初期面临车辆价格高、充电不方便等问题。因此，需要在推广模式上寻找突破口。分时租赁无须消费者直接购买车辆，通过租赁使用可以降低成本；从推广角度而言，也能吸引更多消费者，让消费者更多地了解和使用新能源汽车。

上海国际汽车城作为执行机构，认识到分时租赁的发展潜力。上海国际汽车城董事长荣文伟在一次演讲中提到：“我们的大城市、中等城市都面临三个基本的问题：第一是停车没有位置；第二是堵车；第三是城市雾霾。”“分时租赁这一模式在国外城市前几年的实践效果非常好。慕尼黑550辆宝马汽车运行几年以后的效果是什么呢？第一，这个城市多出了1500个停车位，有1/10的人卖掉了自己的私家车，就使用分时租赁了；第二，在道路上的交通量减少了410万km，这个数字意味着路上的车少了，私家车的比例少了，步行的比例高了，自行车的比例高了，共享车辆的比例高了，整个城市的运行效率提高了。这些数字激励着我们坚定地走下去，而且电动汽车分时租赁一定是这个社会的未来。”(www.daowen.com)

在欧洲，人们把社会出行分为七个层面，依次是步行、自行车、公交、地铁、短租、长租和私家车。分时租赁、出租车和专车是短租的不同形式，都被认为是现有公共交通体系的一部分，可以用来替代私人拥有车辆^[9]。但分时租赁车辆区别于出租车、专车的他驾模式，是不需要驾驶员的自驾模式。

虽然分时租赁并不是一种马上可以盈利的项目，但上海国际汽车城领导团队显示出勇于开拓的决心和胆略。他们从更长远的发展方向考虑，认为分时租赁代表着未来，下定决心要扎实地在中国推广这一模式。