自2016年10月开始，北京、上海、深圳、广州等各地陆续发布了《网约预约出租车经营服务管理细则》，对网约车的车辆资格和驾驶员资格等做出具体规定。其中，“京人京车”“沪籍沪牌”、高端车型要求、注册为营运车辆等要求非常严苛，此外还有报废年限、保险税费等要求。

在最新规定中，还要求“合乘是一种免费互助或者只分摊出行成本的不以盈利为目的的民事行为；合乘软件的合乘功能应与巡游车、网约车软件功能分别设置，不能合并；合乘频次每车每天不得超过两次”。滴滴拼车、顺风车也受到了极大限制。

滴滴2016年经历了大起大落，有人说：“滴滴赢得了市场，但输给了政策。”对滴滴和其投资人而言，本来乐观的未来又变得前途未卜。

在政策很难有大的转向之前，滴滴需要思考企业的下一步战略^[4]。

快车是滴滴的最大业务，而快车受到的政策约束也最大。根据有关资料报道，专车业务每日订单量也在130万份以上，目前活跃的企业主要是易到用车和神州专车，滴滴在此市场上有一定的开拓空间。此外，滴滴可以整合平台资源，丰富出行平台的产品，未来可以整合大客车出行、小客车出行，以及单车共享、代驾等业务。

2015年到2017年年初，滴滴通过当地投资，在美国、印度、东南亚、巴西等海外市场进行了战略布局。滴滴需要全球化运作，化解在不同市场中的政策和经营风险。(www.daowen.com)

从城市出行的用车上看，未来新能源汽车将成为发展趋势。在各地的网约车新政中，在轴距等方面对新能源车辆的要求要低于对传统车辆的要求，如EU260、帝豪EV等车型均符合要求。到2016年年底，中国电动汽车保有量100万辆，其中有20万辆在滴滴平台上注册。电动汽车相对燃油车也有油电差价优势，滴滴平台未来有望在电动汽车上有更好的布局。

此外，滴滴智能驾驶业务在2016年启动，滴滴出行总裁柳青透露，滴滴下一步将加大在机器学习和人工智能方面的投资，从而进一步提高运营效率。

未来的无人驾驶汽车

在纵向出行领域外，滴滴未来会进行产业链横向扩张。例如，在汽车电商领域，用试驾业务探索网约车的未来，探讨未来新车电商和二手车电商业务的可能性，结合金融手段，滴滴还可以为平台上注册的驾驶员提供换购车辆等服务。