滴滴五年的成长过程中，开拓出租车市场是成功的起点，是公司业务“从0到1”的阶段，也是一个艰苦创业的传奇过程。

创业初期公司还没有特别懂产品开发的人员，好的产品工程师也不愿意跳槽到这家小公司，因此只好委托外部公司进行开发。外包的产品并没有被严肃对待，产品漏洞百出，上线时间也不断推移。

在与出租车公司接触，游说驾驶员安装滴滴系统时也颇费周折。

“那个时候还没有在线支付，大家并不习惯像今天这样，用滴滴叫一辆车直接就可以付车费。那个时候打车用一卡通支付都是不普及的，驾驶员只收现金，他们拒绝这种互联网的方式。此外还有政策风险，所以一开始是没有人相信的。”

当时北京有100多家出租车公司，公司人员花了一个多月的时间，跑了100家公司，几乎所有的公司都拒绝了。这些公司认为，没有北京市交通委员会的红头文件，互联网公司是不可以调度出租车的。

滴滴开拓市场的同时，在北京还有一个非常强的竞争对手——摇摇招车。摇摇招车当时已经融资了300万美元，在北京有5000多名驾驶员，并且和首都机场进行合作，垄断了机场入口的出租车市场。

面对较为强大的竞争对手以及很难打开的市场，程维的压力非常大，滴滴要生存下来并不容易。(www.daowen.com)

接下来，滴滴一方面继续优化产品，希望能够在产品上获得比竞争对手更好的体验；另一方面还要快速开拓市场，将更多的软件装到驾驶员的手机上。

公司技术合伙人张博加入公司后，从百度挖来几个产品技术能手，重新进行产品设计和用户界面（UserInterface，即UI）设计。滴滴优先开发出带语音版本的软件，对出租车而言，产品体验更好；此后省掉注册、登录的复杂流程，同时开通预约功能。最终一个符合用户需求、体验相对较好的App就被开发出来了。

最致命的问题还是安装客户端的人数太少。由于机场入口已被垄断，滴滴想到了北京三个火车站的入口。滴滴在火车站附近设立咨询摊位，挂横幅，发传单，进行宣传推广。地面推广人员利用驾驶员排队进站的时间，给他们安装App，进行注册，教他们使用并演示完成一个订单；对使用非智能手机的司机，还要赠送一部智能手机，给他们充话费并教其使用App。

2012年9月产品刚上线时，只有16名驾驶员。为了让16名驾驶员能够相信，并带动更多驾驶员，滴滴通过送打车券等方式加大宣传，快速推广。当时，滴滴雇用员工专门每天用打车软件绕着北京三环路打车。

2012年11月3日，北京下了第一场雪，很多人打不到出租车，开始尝试使用打车软件，滴滴当天的订单超过1000个。此后，订单取得了爆发式的增长，很快超过了最初依靠专车占领市场的摇摇招车。

程维说：“我们是靠着小米加步枪，一点一点地、顽强地生存下来的。”