垂直整合是支撑比亚迪实现跨界发展的重要战略。

目前，国外企业主要趋势是专业化分工，例如，大部分零部件采购自供应商处。与此截然不同，比亚迪从设备、模具、零部件到成品主要靠自己完成，我们称之为垂直整合战略，并在这一战略的引领下不断跨界创新。

比亚迪的垂直整合不局限于产业供应链内部，还跨界发生在多个产业之间。

比亚迪垂直整合与组织创新图

比亚迪汽车当前是比亚迪最重要的业务。比亚迪汽车从车型概念设计、造型设计、全车模具开发、关键零部件设计制造到整车组装、检测、销售，各项工作全部由比亚迪内部分工完成。全车模具的开发、内外装饰件、电子产品类如空调总成、全车线束、ECU、全车车灯、组合仪表、全车开关以及其他总成、部件（如底盘、车架、减振器、制动器等），几乎也由比亚迪内部自行研发。

垂直整合、跨界创新策略，可以将集成本土优势的组织能力积极贯彻到供应链上下游。^[4]

比亚迪从车型设计、整车生产到销售的一体化垂直整合，保证了企业高度集中和掌握核心技术，最大限度地调配各方面资源，大幅降低了成本，同时缩短了产品开发周期。(www.daowen.com)

比亚迪新能源汽车产业的惊人发展速度，很大一部分源于比亚迪在新能源汽车的垂直整合模式。比亚迪不仅掌握车辆自身的整车研发和集成匹配等技术，同时全面掌握电池、电机、电控、整车集成等方面核心技术，包括掌控电池上游原材料、电机上游核心零部件技术以及相关产业企业等资源。

比亚迪在产业链下游也做了很多延伸。例如，开发了充电机及其解决方案；与深圳巴士集团合资共同建立深圳鹏程电动汽车出租公司；与深圳公交公司合作主营公交大客车业务；还在国内外开展了多个储能电站、移动储能模块相关业务。

云轨看似与电动汽车并无多大关系，但云轨采用跨座式单轨结构，更像空中电动客车。云轨有两个发挥比亚迪优势的特点：一是电能回收，在制动时回收电能可以增加大约30%的电量；二是云轨本身是有电池的，当出现紧急情况时，可以依靠电池行驶10km安全到达车站。

王传福曾表示：“比亚迪完全掌握了轨道驱动、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁等全产业链核心技术，拥有100%自主知识产权。”云轨产品的诞生也意味着随着对新能源市场的渗透，比亚迪对城市出行的未来发展方向有了更清晰的认识。

王传福认为，在技术变革时期，采取垂直整合战略更便于掌握竞争的主动权。依靠强大的学习能力、创新能力和垂直整合能力，比亚迪实现了持续的跨界创新。